Danmark ett föregångsland när det gäller flyg!
http://www.di.se/artiklar/2015/7/10/ryanair-lamnar-kopenhamn/
svar
En viktig poäng som TJockisleffe säger; Är övertron till den fria marknaden verkligen ett ställningstagande som beror på att man tror på det, eller är det för det är jättekul att det drabbar en bransch man tror har det för bra.
Det är svårare att flina när städaren på jobbet för 15:e gången får ny arbetsgivare med ännu sämre avtal och stressigare jobb. Det är samma marknad som styr där det enda konkurrensmedlet är att det ska bli billigt. Att det blir bra skiter alla i!
Att Avies inte fick sluta tidigare (innan man hade utsatt mängder med människor för livsfara) beror på att flygbranschen inte är reglerad alls av myndigheter. Den regleringen som finns är trams och helt tandlös.
Därför fungerar inte flygbranschen. En marknadsekonomi helt utan regleringar har vi sett otal bevis på att den inte fungerar. Bankbranschen är väl det mest talande exemplet. Byggbranschen en annan (fiffel och fusk och byggfel som ingen tar ansvar för).
Vi kan givetvis inte ha monopol som tidigare med absurda avtal och flygvärdinnor som tjänar mer än sjuksköterskor och kaptener som tjänar mer än läkare men det måste finnas en större reglering av personer som kan sin sak och som har mandat att stå emot de eurotrashföretag som går över lik för att bli billigast.
Det är naturligt att det finns en avund mot flygbranschen bland “vanligt folk” för dom vet inte hur det ser ut idag. Vi har “Sjökapten och E, samma person”, som tror att branschen måste bli lika vidrig som hans egen bransch. Åkeribranschen är ytterligare ett exempel på hur illa det kan gå. Det är svårt att hitta en lösning när motargumenten är uppbyggda på historiskt avund och felaktiga antagande om hur en sund bransch kan uppnås.
Att Avies gick i konkurs var vall alldeles utmarkt och ett bevis pa att marknadsekonomi fungerar.
Ett foretag som skall vara framgangsrikt skall ju erbjuda BADE ett attraktivt pris och, en produkt som haller vad den utlovar.
Det gjorde inte Avies.
Nu flyger inte jag med Ryanair da jag har hogre krav pa min resa men jag skanker en tacksamhetens tanke till dem varje gang jag ser deras plan.
Annars hade bolag som SAS levt kvar i monopoltiden.
Ingen tror vall att SAS fackforbund pa egen hand insett vilka orimliga avtal som fanns och friviligt sankt sina loner?
Svar E, Sjökapten och vad du nu brukar gå under för alias. Då kanske ni kan förklara hur det kommer sig att flygbolaget Avies gick i konkurs? Ställde personalen för höga krav månntro. Förövrigt märkligt att du blandar in Greklandskrisen i detta? Det känns långsökt.
Fast nu ar det ju sa att inte verkligheten ser ut som man vill alla ganger, precis som Grekland inte vill inse att man inte kan spendera mer an man tjanar….
Vill vi ha skandinavisk besattning kvar, da maste vilkoren anpassas.
Vill vi istallet varna skandinavik arbetsratt, ja da maste vi offra den skandinaviska besattningen (dock till priset av att flygen kommer ga iallafall men med i detta fall baltbesattning.
@svar Grodan Boll , argumenten tog slut , jeg har remset op talrige og retten har talt , du og FR tabte og Danske overenskomster vandt punkt slut.
jeg er godt klar over at FR flyver videre men som beskrevet af en svensk pilot der arbejder på CPH så får han nu laaang vej til Skavsta for at flyve derfra i stedet for at starte sin dag på CPH , dette er realiteterne , synd for ham men han er bare en brik i spillet.
PH nu tog argumenten slut. Om tex en säljare kommer till Danmark och blir kvar några dagar för att slutföra en affär. Ska säljaren lyda under Danska avtal? Du har fel punkt slut. Det fattar alla som har lite juridik kunskaper och med det har facket gått rakt in i kaklet! Danmark suger i vissa avseenden, bla det här….
Danmark och Danskar är bakåtsträvare. Hela landet är fullt med nostalgiker som kliar sig sig i huvudet och utropar att allt var bättre förr. Har bott 11 år i landet fram till 2012, så jag talar av egen erfarenhet.
@svar Grodan Boll , nu er Marseille ikke CPH og pröver de det nummer så bliver de blokeret med lovligheden af dette i ryggen fra retten punkt slut.
PH Ryanair har folk varje natt i Marseille. Det är folk som är på kontrakt. De är några dagar i Marseille och sedan åker de vidare till någon annan bas. Tyvärr kan facket göra noll!
@svar Grodan Boll , FR kan flyve alt det det vil fint nok , men dagen skal ikke starte og slutte I CPH , og da FR aldrig har besätninger på night stop noget sted har jeg svärt ved at se det kan lade sig göre på den måde du taler om uden at det er som base altså som det er nu og den går IKKE.
Til din info har LO bedt FR dokumntere hvordan de har tänkt sig at operere fra CPH uden base fra 18 juli.
Så hvordan du end vender og drejer det har du og FR tabt og jeg og mange andre vundet , ingen base men flyv bare videre men I skal ikke overnatte her , sker dette bliver det betragtet som base al den stund som tidligere nävnt at FR ALDRIG har folk på nightstop og derfor vil de blive blokeret fra 18 juli. Hvilket de nok bliver alligevel hvis ikke basen i BLL også bliver lukket.
PH det är du som inte fattar! Om en kontraktbesättning startar och landar under några dagar i CPH gäller inte Danska lagar. Du kan tycka vad du vill men det är precis samma som hände i Marseille. Samma lagar inom EU så du kommer tyvärr få vänja dig med att Ryanair flyger på CPH!
Ok fair nok.
@pierre holmgren Jo, jag har jobbat i företag med avtal. Min poäng är bara att det är fritt att ha vilka åsikter som helst. Dessutom tycker jag att ditt sätt att argumentera på är otrevligt.
@svar DC-10 , klart at man ikke behöver at syntes som mig , men det er ikke ok når man udtaler sig uden at forstå sagens kerne.
PS. Sig mig engang har du ikke väret anat under overenskomt i mange år og väret glad for det ?
Tror for mange her at det ville väre godt at tänke 2 gange inden de skriver.
@ pierre holmgren Är det ok om man inte tycker som du?
Ok så tager vi den enkle udgave .
Cryan Air var i retten og tabte , sagen kan ikke ankes og EU’s konkurence kommisär som er dansk haha , har allerede sagt at der ikke er “noget” at komme efter ,100% looser case for FR at forfölge den i EU stystemet , er der mere du ikke forstår?
Är det inte så att fri företagsamhet ska råda inom EU?
Irland tillhör EU och Ryanair skattar därmed i ett EU land.
Jaha, så var det detta med anställda. Det råder fri rörelse inom EU vad gäller varor och tjänster.
Ryanair köper tjänster av flygfolk. Naturligtvis har Ryanair rätt anställa de som de vill ha och behöver.
Om de sökande till tjänsterna inte delar Ryanairs modell – så nonchalera och sök någon annanstans.
Är det egentligen svårare än så? Det finns mängder av bristyrken som man kan söka till om man inte är duktig nog att kvalificera sig hos gudabenådade och strejkdrabbade SAS.
@svar Grodan Boll , du fatter heller ikke en eneste ting !!!!
Man kan og skal ikke arbejde på Irsk overenskomst ud af CPH når man har base der og det kommer de ikke til. Det er det overordnede billede der gälder og det handler ikke om SAS eller andre ting som du tror. Det er dansk overenskomst der gälder når man arbejder i Dk og starter og slutter sin dag her , det er sagen der kämpes for, andre brancher er truet hvis den model vinder indpas så det er alt hvad det rör sig , fejlagtigt tror DU at man forsöger at slippe for FR (det vil vi og andre andre selskaber sikkert gerne ) men det ved man godt ikke sker men at de istedet “bare” flyver TIL og FRA Köbenhavn.
Så du tager helt fejl , fagforeningerne har vundet stort ( Danske overenskomster på dansk mark ) og så i tilläg kan man jo sige at FR også har tabt ansigt og latterliggjort sig selv bl.a med udtaleleser om den Danske model ” er det Helen Christensen ? ” det er det så også men der er en anden og mere irriterende udgave som FR nu kender og som kommer til at indebärer at FR ikke kan göre det de helst ville og som er mest rentabelt for dem , jo også derfor de forsögte dette , nemlig at have base her men den går ikke for C(ryan Air)
PH läs på om Marseille! I Frankrike vann Franska staten mot FR men de förlorade ändå! Varför, Jo FR flyttade maskinerna till bas utanför Frankrike och flög på som vanligt. Det vi ser nu är början på fallet för Danska modellen! Facket kan fu.. off och SAS kommer inte att ha någon framtid på CPH….
