Hur blev det så här
Man har ju hört talas om “road rage”, men här uppnås nya höjder. Mest fascinerande med att besöka det här forumet är tonen. Varför har den blivit så? Vad är den bakomliggande orsaken?
Och (men inte huvudpoängen) vilka rör sig egentligen här: hur stor är andelen piloter, pensionerade dito, unga som inte kommer in, eller bara flygintresserade.
Synd man inte kan klippa in bilder, men skulle vilja se krispiga företags- och psykologiska resonemang med tårt- och venndiagram som förklaringshypoteser till bitterheten.
svar
Jag tror trådskaparen ska tänka på att…
1. Flyg är en verksamhet som inte längre bara drar till sig folk av det rätta virket. För vissa element framstår det som en genväg till status. Pengarna är visserligen borta, men en kaptensmössa smäller högre än en guldlänk alla dar i veckan. För vissa av dessa blir naturligtvis ekvationen Insats/Utfall överkurs.
2. Det här är ett omodererat forum (nästan) och med tiden har här utvecklats en egen subkultur. Hur gruppen piloter tänker vet du ingenting om. Det är sannolikt bara 50% av skribenterna här som är piloter. Min erfarenhet är att de flesta yrkesverksamma är både begåvade och kan bete sig som folk.
24/7 Jag kunde inte säga det bättre själv. Bra skrivet.
Eller är det bara så enkelt som att flyget är så intressant, så att det finns många forum för det, öppna för alla att läsa… Dvs säga vem säger att det inte är likadan bitterhet etc hos fartygscrew, fotografer, fabriksarbetare, telefonoperatörer, bilmontörer, lastbilschaufförer etc? Som alla hotas eller har redan blivit av med jobben pga av konkurrens från billigare konkurrenter… Nästan bara flyget har dessa forum på nätet! Skulle alla kategorier vara lika samlade på internet och lika intressanta för folk att läsa om, skulle nog bitterheten och hätskheten synas precis lika mycket inom varje bransch! Flygeriet sticker ut bara för att det finns forum för det! Och intresserade läsare!
Att människor är gement dumma och kortsiktiga, eller att marknaden inte förstår affärsidéer som borde sälja sig själv, är inte någon vidare uppbygglig utgångspunkt. SAS uppstod när övriga Europa låg sönderbombat och övriga världen inte var mycket mer än USA. Andra branscher och kunderbjudanden har utvecklats, men inte flyget i samma grad. En kortsiktighet, känslor och prestige verkar genomsyra både affärsklimatet över lag (strejker och företagsstrategier) och även svar jag utläser nedan (“många upplever … mindre uppskattning”, av Smurfen, eller “viktigaste för de som blir piloter är att visa hur framgångsrika de har blivit”, av Åke). Den här analysen: http://www.strategyand.pwc.com/perspectives/2015-aviation-trends, innehåller ett par intressanta passager. Jag tycker fortfarande flyget är intressant ur många aspekter, även efter att ifrågasatts som troll på ett av de beskare forumen på nätet, vilket skulle varit nån sorts rekord.
Till trådskaparen,
Är det en seriös fråga eller är du bara här för att trolla?
Människor gement är dumma och kortsiktiga. Det är så jobbmarknaden utarmas. Förut fanns en stor statlig organisation där det fanns utrymme för folk att inte prestera max hela tiden. Numera är det “marknaden” som bestämmer tempot. Dessutom måste man antingen kunna sälja in sig socialt i en organisation eller vara billig på marknaden, helst både och. Detta innebär att många upplever att de jobbar mer för mindre ersättning och definitivt mindre uppskattning. Att ventilera på ett forum kan vara ett sätt att göra det mer uthärdligt. Vi är inte mer än människor oavsett vingarna.
Hur kan du säga att piloter har tagit det extra hårt? Finns det någon empirisk undersökning som stödjer ditt påstående. Nej det finns inte det vad jag vet. Så du bygger dina antaganden på vad du läser på ett anonymt forum där du inte ens vet om det är riktiga piloter som skriver eller inte. Om stinsen inte blev bitter när han förlorade sitt jobb så beror det troligtvis mer på att det är lättare att hitta ett liknande yrke för en stins än för en pilot. Relativt stinsen är utbildningen till pilot lång och faktiskt också krävande i den mån att man måste anstränga sig för att ta sig igenom utbildningen. Förr eller senare kommer även Handels studenter att konkurreras ut av automation. Det kommer finnas behov av mänskliga piloter ett bra tag till där det krävs mänskliga piloter. ex. Nord Norge, Kustbevakningen, vissa delar av bizjets etc. Lågprissegmentet är dock ganska hotat och trots alls det första som kommer automatiseras.
Det finns många exempel på yrken som fallit i status där man tidigare varit “kung” på arbetsplatsen och tillströmningen på “publik” (kunder) varit stor. Exempelvis biografmaskinist (innan video/nedladdning kom), stins (innan bilen kom) eller nyhetsuppläsare på TV (innan internet kom). Dessa case om föränderlighet studeras på handelshögskolorna (Kodak är förresten ett bra sådant case).
Det intressanta är inte förändringen i sig, utan varför i gränslandet ekonomi/psykologi just denna yrkesgrupp piloter här tycks tagit smällen extra bittert. Fattas exempelvis något (eller har tidigare något fattats) i undervisningen. Hur tidigt borde man sett varningssignalerna (första försöken till lågprisbolag gick väl snett i någon valutakris och skrattades då ut i branschen).
Forumet mest fullt av nostalgiker som inte förstår att det är år 2015. Vi röstade ja till EU 1994.
Inget fel på den person som vill betala för att få TR eller tid på typ.
Förr i tiden betalade vi piloter varken för utbildning, typerating eller linetraining för att bli pilot.
Det nya Europa med all avreglering har inte bara förstört jobb inom flyg utan precis överallt.
Jag tror att den typiska piloten har ändrats en del de senaste 10 – 15 åren. Förr var det lite tekniknörden med okej sociala egenskaper som blev pilot. Tekniknörden var ganska begåvad och kunde lätt räkna ut att om man behöver betala X summa för en utbildning själv och sedan få X summa in ingångslön med dyster framtidsutveckling så väljer man en annan karriär istället. Det har alltid funnits “players” bland piloter och oavsett bransch drar det alltid till sig mycket skräp så länge yrket hittas längre upp i den sociala acceptans skalan, alla vill ju dit. Speciellt de som inte skäms för att ta för sig. Visserligen fanns inte Instagram och Facebook för 15 år sedan men idag ser det ut som att det viktigaste för de som blir piloter är att visa hur framgångsrika de har blivit med hjälp av bilder. Idag träffar jag inte heller på så många piloter som är genuint tekniskt intresserade. Det har mer blivit ett jobb där man ska vara socialt intresserad. De du ser skriva här är Low Cost generationen som blivit vana vid att kunna ta för sig och få flyga drömmaskinen som första jobb.
Okej tack för svaren så långt, men det tycks snäppet värre än kärvare tider och EU inträde (som ju drabbat fler). Ser snarare ut som en av någon anledning eftersläpad reaktion på den ständigt föränderliga omvärlden och påföljande allvarligt brustna illusioner. En skissartad jämförelse är den förvirring som drabbade många östtyskar efter muren eller nordkoreaner som lyckats fly när de plötsligt upptäckt att världen omkring förändrats mer än de förstått i sin bubbla och egna inlärda värderingar visar sig föråldrade och oanvändbara. I så fall, hur är det möjligt för piloter etc, som ständigt skall vara beredda på att avläsa, kommunicera i och navigera med denna omvärld (också därför jag undrar om det verkligen är flygfolk här).
Sämre överallt sen vi gick med i EU!
Jag tror det beror på att det blivit kärvare tider inom flygbranschen. Färre jobb,flygbolag som hela tiden jagar kostnader vilket påverkar stämningen på jobbet.
