SAS A330-300E snart leveransklar
I dags dato 23/7-2015 är SAS nya A330-300E med MSN 1660 på station “P18 Outdoor groundtest” hos Airbus i Toulouse. Nästa steg är första take off och leverans till SAS iI Augusti . Bilder lär väl komma under den närmaste tiden på LN-RKR. MSN 1665 är nästa SAS maskin på ingång
svar
Nu finns ett litet filmklipp på youtube på MSN1660, sök bara msn1660SAS på just youtube så får ni se en taxande SAS A330-300E i Touluose
Jeg vil gå tilbake til et innlegg av KalleSus om SAS’s flyflåte.
Klart at det er trivelig for pax og for SAS at de klarer å fornye/utøke sin longhaul flåte-nå venter vi med spenning på nye destinasjoner.
Imidlertid er vi sikre på om store wide-body maskiner er hele “svaret” på hva som går longhaul i fremtiden?
Jeg er glad i å se på hvordan Turkish anvender sine B-739 på “longhaul”, altså inntil en 6-7 timers legs fra Istabul. Gir TK en stor grad av fleksibilitet hvor de ikke behøver å fylle fly med 250-300 pax, men 100-150 for å få lønnssomhet. Videre vet vi at Norwegian har signalisert at de kan komme til å satse på B-737 Max på nye citipairs transatlantisk, samt sydover fra baser på LGW, MAD og senere muligens fra Paris og Roma.
Jeg tror pax flyr narrowbodies, se på suksessen til Icelandair med 757-selv om man har en stor grad av interairline connection(FI til FI) på KEF, så har de fremdeles lange flytider til eksempelvis ANC og SEA m.fl.
Så, går SAS miste om en ny trend ved ikke å ha en strategi med mindre fly som har mulighet til å gå transatlantisk. Gir de fra seg et marked på mindre byer, som BGO-NYC, AAR-NYC, GOT-NYC m.fl. ?
Eller vil SAS (og andre) fremdeles selge på sine fortrinn med Bonusprogrammer og nettopp det AT de har widebody ?
Jeg tror egentlig markedet utvider seg, at det er rom for begge løsningene, og at de som har de mindre maskinene kan sette de inn på andre destinasjoner i lavsesong-noe jeg ikke ser de med widebodies så lett kan gjøre ? Også ut fra at sistnevnte kategori i større grad går etter businespax. Disse reiser som kjent mest utenom sommeren.
Synspunkter please ? V.g. unngå “de vanlige” argumenter som “Norwegian booker inte om”-det har vel vi som skriver her fått med seg etter ca 1001 innlegg om det.
Läs mitt inlägg igen @DC-10, eller H.As det är korrekt.
Då är mns1653( Kuwait Airways) i luften för första gången och då borde 1660 och 1665 (SAS) flyga vilken dag som helst. Förseningen av leveranser av säten till businessclass borde ju inte försena några testflygningar
DC-10 og H.A. Med en ekstra flyenhet, må det tas piloter fra den øvrige SAS-flåten, dvs fra B-737 og A-320 til A-330(E) ?
For en uinnvidd hadde det vært interressant å få greie på. I så fall kreves det vel en del omskolering over tid-og vil den tiden være mindre for de med Airbus bakgrunn ?
@MH
Med så många självutnämnda flygexperter det finns på forumet så ska du nog få ett svar, är dock tvivlande till att det blir korrekt med tanke på så mycket DYnga det skrivs här. Jag har varken tid eller lust att förklara.
Hej, vad intressant , Vad är CCQ? Vad är tekn diffkurs+4 sim? Vad är FP/ FC Lifus? Sedan var det en kurs till dessutom . Någon som sitter inne med kunskap kanske orkar att svara, det vore trevligt att lära sig litegrann nytt MVH
Ingen diff kurs A330-A330e
Kort CCQ kurs från A340-330/330E. Ett par dagar tekniskt diff kurs + 4 sim pass inklusive skill test o PC därefter 2 (FP) eller 3(FC) Lifus flygningar.
Det kan ju vara så att SAS tycker att en månads kurs är lämplig.
Någon som vet med säkerhet hur det förhåller sig?
Flyger man enbart A340 är det en månads kurs till A330/330E Pierre. A330 eller A330E kvittar.
Airbus föreslår 8 dagars kurs mellan A330/330E och A350, vilken SAS piloterna redan har type-rating för eftersom den är samma på A330/330E och A350. Helt korrekt nämnt i tidigare inlägg.
Har lige fløjet med en pilot og talte om netop dette og han skal på en måneds kursus, kan ikke se hvorfor den gode mand skulle sige noget til mig som ikke passer.
Han er vel og mærke på A340 allerede.
Pierre har fel som SAS språkrör. Ingen kurs överhuvudtaget med valid 330 TR. 330E kräver ingen extra kurs.
A350 finns redan också i våra cert efter senaste PC.
Takk Pierre, det betyr vel at ikke de nye A-330E blir prøvet på kortere ruter, for å kjøre inn crew ?
Med det “hele”.
En måneds kursus.
@pf Har hört att det blir en kort diffkurs, och sedan någon flygning med instruktör.
Har ännu ej sett någon officiell bekräftelse på det.
Dc-10, det er graden av svar.
Selv om det virker som at svensker har en mye høyere terskel enn andres her.
Vi diskuterer SAS, som også er “vårt” bolag, trots alt-og Norge er det største markedet til SAS, dt skriver SAS selv i sine årsredovisninger.
Vet du noe om crewet kan gå rett over på A-330E, fra A-330 ?
@pf Om du filosoferar på ett SVENSKT forum, då får du acceptera SVENSKA kommentarer. Vem tror du att du är??
Försenade leveranser av säten till businessclass, det tycks inte bara drabba SAS utan även andra
Er SAS’s nåværende A-330, og de nye A-330E så like at crew går rett over…eller vil SAS f.eks kjøre de nye A330E på kortere ruter en periode ?
Dette for å trene inn crew, jfr hva Finnair gjør med sin nye 350-men det er jo en helt ny type.
