Transaero B-747 Antalya-Moskva
Hva sier våre pilotvenner på dette forum om at Transaero flyger langt med en motor inoperativ, ref. http://avherald.com/h?article=48a5f0b0&opt=0 ?
svar
Om det är en icke “nyhet” – varför kommenterar du?
Fortfarande 50% fler motorer än en “modern” tvåmotorjet.
5% högre bränsleförbrukning på återstående färdsträcka, med alla system fortfarande fungerande.
En icke”nyhet”!
Ja DC-10, og når vi vet at Norwegian av og til hyrer inn kapasitet fra de, så…..
pf Helt otroligt! Nu vet man vilket bolag man inte skall flyga med.
DC-10, jeg måtte google litt-det var ikke Surinam, men en inhyrd 767 fra Euro Atlantic, som fløg for Surinam i november 2013.
Ref. http://www.nltimes.nl/2013/11/22/pilot-continues-flight-fire-engine/
Låter märkligt att någon finner på att flyga över Atlanten på en motor.
Har svårt att tro det ens är möjligt – med tanke på sämre performance hög bränsleförbrukning, på grund av att ej kunna flyga på normal marsch höjd.
DC-10, takk for svar.
Jeg mener at det var et crew fra Suriman Airways for noen år siden som fløy en B-767 (eller var det en 330, det var i hvert fall en to-motors) fra Amsterdam til Paranamiribo på en fungerende motor, etter motorhaveri på en motor rett etter avgang AMS.
Det høres !totally crazy” ut.
Det var mycket bra agerat av deras crew!
Tråkigt när en motor lägger av men tur de är professionella!
BA har också flugit långt på tre motorer. En motor stängdes av över USA, flighten fortsatte mot LHR. Blev dock tvungna att landa på grund av bränsle brist i Manchester
