Hur säkerställs vädret i en go around procedure?

Om du ska flyga in på en flygplats där det är berg överallt och det är av yttersta vikt att följa missed app procedure pga hinder/prestanda AVVAKTAR man sin inflygning om vädret är så pass dåligt att man dömer det som riskfyllt att flyga in i. Du vill inte måla in dig i ett hörn som du inte kan ta dig ur. Detta är min åsikt, andra kan tycka annat.

Vi har ju väderrapporter från flygplatsen och sen har man oftast en egen väldigt bra väderradar som man bör kunna lita på.

Keep it simple and safe! Sen är det ju bara dra till alternativet om det skiter sig.

Enkelt förklarat ja.

Under inflygningen brukar man kika på väder radarn som är ombord för att kolla läget vid en eventuell go-around. Om det ligger CB celler i Go around proceduren brukar man göra upp en plan och vara beredd på att svänga undan vid go around,.

Ligger det ett Cb i missed approach proceduren så planerar man att inte flyga den. På de flesta ställen är missed approach proceduren utformad för att passa in med annan trafik och är inte kritisk mot terräng. Då är det bara att koordinera med flygledningen att man flyger en annan utflygning om det blir en go around – t. ex. Högersväng ut istället för vänstersväng. Å andra sidan om det skulle vara kritiskt att man följer proceduren pga terräng så blir det knepigare. I de flesta fall bör man då inte påbörja approachen över huvud taget. Oftast kan man vänta 10-20 min så har Cb:t flyttat sig tillräckligt för att göra inflygningen.