Yrke vs hobby
Jag undrar vad det r som gjorde att ni valde flyget som yrke och inte enbart på hobbynivå. Kan tänka mig att det är mycket roligare att flyga som hobby ist för dessa stora mer eller mindre självgående flyg.
svar
Problemet är då bara att “hemma” är Kaunas och vill man ha familj så kan man glömma pappa/mammaledighet. Pensionsparande och alla typer av försäkringar får man ta hand om helt själv osv osv…..
Själv har jag flugit sedan 99. De första åren segelflyg och motorflyg som hobby. De senaste 10 åren har jag rattat för pengar och inte flugit en minut för nöjes skull. Visst är det ett väldigt roligt yrke med många för och nackdelar men om det är just flygandet man vill åt så ska man satsa på det som hobby. Med stort flygintresse så saknar jag hobbyflygandet men jag har absolut inget sug eller framförallt ork till det på mina lediga dagar.
Med tanke på vilket håll branschen är på väg så finns det bara två vettiga sätt att bli pilot:
1. Skaffa ett välbetalt yrke och flyg på fritiden.
2. Sök och kom in på TFHS eller SAAs gratis utbildningar.
Eller så jobbar man på Ryan och kommer hem varje dag, samt jobbar 5 och är ledig 4 🙂
Ja man missar mycket när man jobbar som pilot. Men man får även se och uppleva mycket. Tyvärr var det inte kompatibelt med familjelivet för min del och känslan att jag valde rätt när jag bytte karriär finns där i hjärtat och gör sig påmind de där regniga höstdagarna när man hellre skulle vilja flyga iväg någonstans.
Efter tre månader som pilot kan jag säga att Olle’s beskrivning stämmer bäst (okej, det är inte julafton varje år), men efter att man jobbat ett tag är detta ett väldigt alldagligt jobb.
I slutändan antar jag att det handlar om prioriteringar. Man lever bara en gång, och att få vara ledig med sin familj, hemma på högtider eller unna sig en semester är saker som en pilot har svårt att göra. Det är dessutom mycket roligare att faktiskt FLYGA mindre flygplan, när man själv känner för det.
Ställ er därför frågan, är det värt att offra sin tid för att få övernatta på exklusiva ställen, såsom Ängelholm, Göteborg, Bergen, Tromsö, Visby eller Ålborg 10-18 timmar? Oftast med en besättning som vill gå upp och inspektera minibaren, TV-utbudet eller färgen på väggarna.
Det är min verklighet. Inväntar alla kommentarer över hur bitter jag är.
Tänk dig en solig morgon i december. Du har gått upp tidigt och åkt till jobbet. Du landar några timmar senare i Växjö för att checka in på ett hotell och spendera dygnet där med resten av besättningen. Du pratar lite med personalen i hotellreceptionen som du känner vid det här laget. Du går upp och lägger dig i din sköna hotellsäng och stirrar upp i taket. Du bor gratis på hotell, du ligger i en skön säng men det enda du kan tänka på är hur mycket hellre du skulle vara hemma och fira jul med din familj. Du ringer hem och hör att dom precis har ätit jullunch. Du går ut från hotellet och springer in på närmsta pressbyrån. Du köper en baguette med ost och skinka, två kanelbullar och en 50cl julmust. Du vill ju också ha lite julkänsla, det spelar ingen roll att det precis kostade dig hälften av ditt traktamente. Du går tillbaka till hotellet och ringer familjen igen. Ni pratar om hur trevligt det ska bli att på juldagen åka iväg och träffa släkten. Åka skridskor på sjön, basta och ha det trevligt. Du blir lycklig när du hör vad ni har för planer, du längtar hem. Du lägger dig i din sköna säng igen och ler. Då kommer den tillbaka, klumpen i magen. Du kommer på att du inte ska med och träffa släkten. Imorgon ska du jobba hela dagen och övernatta i Luleå, detsamma dagen efter. Du tycker synd om dig själv när du ligger där, känner dig ensam. God jul tänker du för dig själv när du somnar kl 21. Tur att sängen är skön.
Man brukar säga att : ” det finns lika många anledningar till att
bli pilot som det finns piloter”
Själv kommer jag i kontakt med så mycket flygfolk av olika anledningar
och måste av den anledningen vara ” pilot kunnig” för att vara trovärdig – Tyvärr är
det så.
Själv tycker jag att det är lika roligt att komma upp i luften oberoende av
flygplan och lika roligt att åter känna fast mark under fötterna.
Längre tid än 2 timmar i luften är inte roligt – man längtar ner.
Vissa KAN unna sig LYXEN att flyga när de VILL och så mycket som de
själva VILL. Andra måste tänka på sitt levebröd också och har oftast få options.
LIVET ÄR EN STOR KOMPROMISS
Tänk dig en solig dag i maj. 20 grader varmt. Gå från jobbet vid lunch, hämta barnen på dagis och spendera eftermiddagen i parken. Sparka boll och käka glass.
För mig slår det vilken regnig höstdag som helst. Att kunna bestämma själv.
Stålarna så klart.
Föreställ dig när du kommer in till jobbet 0430 en regnig skitdag mitt i hösten. En timme senare ställer ni upp på banan kapten säger your controles, ni får T/O cle Du ställer upp trottlarna han säger stabalized, du begär set takeoff thrust… 30 sec senare lyfter du upp kärran i luften… 4-5 minuter senare stiger ni ut ut molnen och ser hur solen precis börjar stiga upp…. Du tar upp kaffemuggen och tar en zipp, bara njuter av utsikten och känslan , de sitter 180 pax där bak som ni är ansvariga för… Försök få den känslan på något annat jobb!
Där ser man…
