Hur stora är SAS chanser att överleva?
Både Norwegian och SAS får det tufft. Det verkar som att överleva i denna brutala industri är att expandera. O’leary har sagt det, Kjos har sagt det. Gustafson säljer av det han kan för att få upp siffrorna mellan varje redovisning.
Norwegian har en stor order, lägger ut produktion på länder som är billigare. Ryanair har en kostandnads nivå som är näst intill oslagbar. Vad har SAS?
En föråldrad flotta, några interiörsbyten och ett i sammanhanget liten order av nya Airbus för att byta ut några få flygplan och kanske lägga till ett fåtal till en flotta som blir relativt liten att konkurrera med de närmsta åren.
Ryanair ökar på Köpenhamn efter att ha blivit utkastade med 30 nya linjer nästa år. Norwegian tar andelar av långlinje verksamheten men nya fräscha flygplan som går bättre och bättre för varje dag som går.
Jag undrar bara hur SAS ska klara det egentligen? Är det slut för denna legacy-carrier inom de närmsta åren?
Hoppas detta blir en seriös tråd.
svar
Brand image stiger kraftigt för SAS och har gjort det de senaste månaderna. Samma index sjunker för Norwegian, Gunnar.
Det er helt rigtigt , men norwegian er en konkurrent men tak og lov er det jo således at man kan narre en masse mennesker noget af tiden men ikke alle hele tiden og det bliver norwegians störste problem.
Vissa okunniga och ignoranta personer fortsätter med att dra in lågservice bolaget ” Norwegian” iden här tråden , som handlar om SAS’ möjligheter för att överleva. Varför ?
Svar @ pierre , man märker at dine meninger er skrevet ud fra önsker mere end objektive betragtninger , pref aktier er netop en rigtig god indikation da de er et udtryk for långiverers tillid til SAS mere end tilfäldet er ved normale aktier.
Det säger inte så mycket.
Svar B: Ja, gamla plan, average på ca 12 år, det är mycket gammalt. Kolla Norwegian : 4 år!
En rigtig god indikation at SAS står stärkt i markedet er hvordan pref aktierne har udviklet sig. Efter introduktionen har de väret nede i 388 for nu at väre tilbage over 500 det siger alt.
För gamla plan Gunnar?
SAS har enbart 737NG och A320-200. Från nästa år börjar leveranser av A320Neo som inte ens produceras idag utan är ett helt nytt flygplan. Hur skulle SAS kunna ha något modernare än det?
Sen CRJ900 och ATR72-600 som inhyrda regionalflygplan, finns inget modernare där.
På långt har SAS A330 och A340.
A340 är det enda som inte produceras längre, men det mer pga det är en felplanerad flygplanstyp då fyra motorer inte behövs för att flyga riktigt långt längre, dessa ersätts med A350 om drygt två år men är knappast en fråga om överlevnad eller inte. Lufthansa och BA har flera flygplan som är mer en dubbelt så gamla, inklusive 767 som SAS hade innan man ersatte dessa med A330/A340.
SAS överlever med upp till 120% säkerhet. De har billiga väl beprövade flygplan och ger kunderna en utomordentligt god service.
De ända som inte tror att de överlever är de som inte har råd att flyga eller röstar på MP.
Ca 40% chance at överleva. SAS behöver mycket kapital, dom har för gamla plan.
Ca 40% chance at överleva. SAS behöver mycket kapital, dom har för gamla plan.
Ej förvånande att pierre holmgren skyller på Norwegian, när avtalen blivit sämre på Sas. Det skall bli intressant med framtida ursäkter från ph.
Ska bli intressant och se hur många “men” det blir denna gång. När skall man få se ett resultat helt utan ursäkter från SAS?
All time high customer satisfaction för SAS i oktober. I topp är cabin crew, intercont, ombordservice, schedules/timetable.
Den 16 december kommer Q4-resultatet. Du som undrar hur SAS skall klara detta Rene, följ med då och läs på lite! Du skriver nämligen rätt mycket “vinklade” saker i ditt inlägg. Har du ett dolt motiv?
Du kan prenumerera på alla pressreleaser under sasgroup.net. Apropå “seriös tråd”, haha.
Nordea höjde nyligen riktkursen för SAS-aktien, plus rekommendationen till “köp”.
Man skal vide hvornår man skal hoppe på , idag op 6% Say no more…….
Say more. Menar du att aktiekursen stod i mer än 360 kr för åtta år sedan?
CAB:
“Svar: Goda möjligheter framöver. Mycket smart att nischa sig mot de som reser mest. Det är de som betalar bäst!”
Att avskaffa C-klass då?
Korkat.
Svar: Goda möjligheter framöver. Mycket smart att nischa sig mot de som reser mest. Det är de som betalar bäst!
Uppenbart att turnarounden lyckats.
Bra jobbat SAS!
SAS aktiekurs har gått ner >95% de senaste 8 åren. Om de hickar till några kronor så låter de som de ska ta över världen 🙂
(SIX) Nordeas aktieanalytiker höjer rekommendationen för
flygbolaget till SAS till köp, från tidigare behåll. Riktkursen höjs
från 16 till 22 svenska kronor.
