Skolor Flygtekniker
Hej
Jag undrar vilka skolor det finns i Sverige om man vill bli flygtekniker?
Tacksam för alla tips och råd.
svar
Att Sverige har så många skolor som får utbilda flygtekniker är riktigt skevt. De enda som vill ha så många skolor är lärarna som är rädda om sina jobb och flygföretagen som har ett överflöd av billiga och desperata nyutbildade elever.
I Sverige har man en väldigt låg omsättning på flygtekniker och den blir än mindre.
Bara på Arlanda har det stängts tre Base verkstäder på ca 2 års tid, det vart många tekniker som gick ut i arbetslöshet i och med detta.
Arbetsmarknaden är död för flygtekniker i Sverige och många duktiga och erfarna killar kan inte hitta några jobb.
Allt mer flyttas till billigare länder än Sverige och enbart det mest nödvändiga underhållet görs nu inom landets gränser.
Löneutvecklingen för flygtekniker går även den kräftgång och på senare åt har den varit negativ. Känns det fortfarande som ett bra yrkesval?
Då ska du veta att flygföretagen lobbar stenhårt i Europarådet och mot EASA och ICAO för att ta få bort licenskraven så att de kan anställa billigare personal direkt från gatan.
Du kan gå in och läsa på flygteknikernas fackförbunds hemsida om vad de tycker om den situation med ett överflöd av skolor vi nu har i Sverige:
http://www.srat.se/Flygteknikerna/Nyheter1/2015/Lurade/
/Paladius.
Tror det kan finnas jobb. För min del i alla fall gjorde jag min B1.1 och B2 Basic training, tog ungefär en månad innan jag fick jobb (sökte inte heller till många ställen). En hel del från min klass fick även jobb väldigt snabbt. Känner även till en hel del folk som gick på samma skola som mig en årskull tidigare som också fick jobb.
Tråkigt att höra.
Branschen behöver tydligen tänka till lite!
Mitt tips är att inte läsa till flygtekniker. Det låter bra men verkligheten är något annat. Att få ett jobb som flygmekaniker efter utbildningen är i stort sett omöjligt. Jag fick verkligen mina drömmar krossade. När jag gick i skolan lät allt så bra. Sen var verkligheten något annat. Bara för att man läst till flygtekniker betyder det inte att man är en flygtekniker. Det tar 10år efter examen innan man blir det i verkligheten. Om man nu lyckas hålla sig i branschen. Företagen vill nämligen hålla dig som mekaniker så länge som möjligt för att spara pengar och ha unga killar som är fulla av drömmar på timme för att hålla kostnader nere. När man närmar sig slutet av timanställningen för att bli anställd sägs kontrakten upp och nya billiga lowtimers från nästa årskull tas in. Vore intressant att se branschen göra studier hur många som jobbar inom flyget 1, 3, 5, 7, 10, 15, 20 år efter utbildningen. Färdigutbildade certade tekniker med flera certifikat och 10-30års erfarenhet finns det i överflöd i hela Norden efter alla nedskärningar och konkurser i spåren av Lowcost boomen. Behövs nån kvickt utbildas inte mekaniker till tekniker, det kostar för mycket resurser. Istället används billig arbetskraft från Östeuropa. För mig och mina studiekamrater blev det jobb i andra branscher. Mitt tips är att läsa till bilmekaniker eller bli elektriker istället om du gillar att mecka och pyssla. Då spar du mycket stress och flera års studier.. Det är sådana jobb som både betalar mer i lön och utförs dagtid. Det finns även tjänster i alla städer i landet. Det är viktigt att ha i åtanke, du och din framtida fru och barn kan bo där ni vill. Ha ett kvalitativt liv.
Kan helt klart rekommendera Flygteknik Technical Training i Nyköping. Förmodligen bäst i Sverige. De har även en B2 utbildning som kan vara bra att ta när du ändå är i farten. Bra utbildningsmaterial, en Saab 2000 och Saab 340 vilket är en fördel eftersom en teknikerutbildning på B1.1 nivå är inriktad på tungluftfart. Tror det är en skola till i Sverige som har en Saab 340. Resten har nog små skit flygplan. Tror inte heller att den skolan någonsin blivit av med sitt utbildningstillstånd, vilket flera andra har.
Detta finns på “luftis” hemsida:
https://sthav.transportstyrelsen.se/extweb/Sth/Sth/147/post
och sedan finns det försvarsmakten som utbildar sina egna.
