Slutar Malmö Aviation med jet till UME?
Sverigeflyg söker just nu 10 st kabinpersonal till Umeå för tjänstgöring på SAAB. Om denna flygplanstyp endast skulle användas på linjen till Göteborg hade crewbehovet maximalt varit tre personer. Är det så att jetplanen till/från BMA skall plockas bort och ersättas med SAAB eller har de någon helt ny linje på gång?
svar
Kortfattat, ja, fr.o.m. mitten på januari är det slut med AVRO på UME-BMA. S2000 ersätter på sträckan samt även på UME-GOT.
Men är det så att de enbart kommer flyga med Saab BMA-UME? Det låter märkligt då den linjen ofta varit fullsatt när jag åkt ca 15 t/r per år. Är det inte bara som komplement till avro för att få till fler avgångar ?
Tvingad till Saab? Vill man inte kan man alltid sluta. Tvingad? Inte en chans.
En annan propelleråkande saabpilot:
Din ursäkt är mottagen och du är förlåten.
Tyvärr väljer jag själv jet alla dagar i veckan. Inte för att SAABen är ett dåligt flygplan på något sätt men det är bättre komfort i en jet enl mig. Tystare, mindre vibrationer, mer stabil i luften, sen är de nya sätena i BRX Saabar ett skämt (tunnare dyna får man leta efter), mer utrymme rent generellt i en RJ vs Saab.
Men! Inget fel på personalen på BRX de flyger ju bara det ledningen bestämmer. (Sänder en tanke till er värdinnor som blivit tvingade till SAABen).
I slutänden handlar det ju ändå om vad kunden är beredd att betala under rådande konkurenssituation, i Umeå tydligen inte tillräckligt för att motivera en jet-kärra för BRA (men ni kam ju flyga B737 med DY & SK :). )
Lycka till med Saab-satsningen i Ume (tyvärr är jag skeptiskt).
Tycker det är många här men en extremt dålig attityd. Jag hoppas jag inte har kollegor som har skrivit i denna tråd. Men är det så, så skäms jag, och jag måste be övriga som läser denna tråd om ursäkt. Normalt är stämningen god mellan anställda i Braathens Regional och Malmö Aviation.
Sorgligt och beklagligt att personer som förmodligen är piloter är så illa pålästa att de väljer att bemöta flygrädsla med “kolla statestiken”. Utan att ha frågat vad det är någon är rädd för lär ni aldrig få rätt hur många påståenden ni än kastar ur er. Personligen har jag råkat ut för allvarlig turbulens ett par gånger. Jämförelsen mellan hur det känns i stora respektive små plan får mig att helt välja bort små plan.
“City Airline flyger med minijet”
Vad är det Malmö har? Minijet +?? Ha ha
Så roligt med alla dessa jet/propp-diskussioner. 9 av 10 som diskuterar här inne är ju piloter som mer eller mindre diskret försöker propagera för sin flygplanstyp. Jag hoppas Malmö/bra lever vidare. Det kommer bli svårt för dom att konkurrera med en propellermaskin på ume. Hoppas dom inser sitt misstag. Den som lever får se.
Hmm City Airline gick i konkurs för flera år sedan.
Haha, humor, 1 mm skillnad kan vara det som fäller avgörandet för vilket flygbolag man väljer…
City Airlines flyger väl Umeå-GOT med minijet så de är väl att föredra om man inte gillar propeller då.
Då bör du kanske kolla haveristatistiken för bolagen!
Nu tror jag ju inte flygrädsla ligger bakom ditt val utan med promotion för vilket bolag du arbetar.
Men om du är flygrädd, kolla då statistik på vilka bolag från Umeå som haft flera haveri med dödlig utgång eller allvarligt skadade. Inte är det bolagen som flyger till BMA.
Jag får nog byta och åka till Arlanda istället för till Bromma. Att slippa oroa mig för att åka med småplan känns viktigast och båda flygbolagen till Arlanda berättar vilken typ av flygplan de använder innan jag bokar. Synd, Malmö Aviation har alltid varit bra men allt kan förändras.
10 cm är en mycket stor skillnad. Även en millimeter skillnad kan vara avgörande. Försök stoppa in en 10 mm bult i ett 9 mm hål.
Hmmm…
Avro RJ finns i två vanliga konfigurationer, antingen 2+3 eller 3+3. Brussels Airlines (fd Sabena, fd SN Brussels) har 2+3 och har då komfort överstigande både Airbus och Boeing med 3+3. Malmö Aviation har 3+3 vilket gör att det blir lite trängre. Men som sagt, det skiljer 10 cm i cabin width så några större skillnader är det inte…
Märks att du ej är insatt i flyget och att du inte heller har åkt med varken RJ eller Malmö aviation. En 737 och 320 har 3+3 seating en avro RJ har 2+3 seating alltså är det mindre än de två andra men har däremot SAMMA bredd på sätena som Airbus och Boeing .
Cabin width Avro RJ: 3,43 meter
Boeing 737: 3,54 meter
Inte flera meters skillnad precis…
Deras Avro har ju 3+3 stolar i bredd precis som vanliga Airbus och Boeing fast kabinen måste vara flera meter smalare. Otroligt trånga, åker mycket hellre Saab 2000 eller tåg.
