Pilotbrist hos SAS/Cimber
http://www.check-in.dk/sas-aflysninger-som-foelge-af-pilotmangel#.VjbrKvkveUk
Hur kunde man hamna i detta läget?
Flygningar ställs in eftersom det saknas piloter.
Är det så illa att jobba där så att man, som pilot, valde att lämna bolaget?
svar
Det fina i kråksången är att det öppnar för nyanställningar … Äntligen för många 🙂
Pilotbrist kanske är fel ord…
Sena med rekryteringen är mer speglande. Men det verkar vara standard dessa dagar när det ska sparas.
Blue1 operated B717 only because Aebal/Spanair leasing contracts had to be taken care some way. And those leasing contracts are now ending. SAS did not have money or will to invest in Finland, once again, especially after Nokia collapse the market is very weak.
After SAS negotiated new collective agreement, the cost difference between SAS and Blue1 became very small. On the other hand, Blue1 had overhead cost (own AOC, admin staff, etc.).
So there may be a short-term flight crew resourcing problem at Cimber, but keeping Blue1 alive would have been an expensive decision.
Då kan man ju undra varför Blue1 lades ner?? Den personalen går nu arbetslös.
Densamma situationen befinner sig SAS på ARN för kabin! Ett underskott på ca 250 C/A tydligen enligt senaste info. Många som slutat samt långsam rekrytering uppges som orsak. Hoppas de får ordning på situationen. De som arbetar kvar där idag jobbar bokstavligen “livet” ur sig! Avtalsbrott sker på daglig basis enligt de kollegor jag talat med.
Tycker det är så synd att det ser ut så här hos min förra arbetsgivare. 19 år i företaget räckte för mig. Blandade känslor när jag lämnade men ångrar det inte. Arbetar i en helt annan bransch hos en arbetsgivare som respekterar ingångna avtal och ser mig som en tillgång, inte som en kostnad. För de som tror att flygbranschen erbjuder orimligt bra arbetsvillkor bör tänka om! Sanningen är långt därifrån. Dock kul att se att man affärsmässigt nu satsar offensivt från SAS sida på ARN bas!
Kort svar JA .
