Norwegian i stort behov av kapital.
(SIX) Norska flygbolaget Norwegian har givit Danske bank, DNB Markets och SEB i uppdrag att arrangera möten med skuldinvesterare i Europa från och med på torsdag, den 19 november. Mötena kan utmynna att flygbolaget ger ut euro-denominerade marknadsnoterade skuldebrev.
svar
Det gör de flesta leasingbolag CB.
Och vilket flygbolag köper nya maskiner kontant med eget kapital? 🙂
Den korrekta frågan är om flygbolaget är kreditvärdigt. Om inte, får man inga nya maskiner alls …
Norwegians leasingbolag belånar dessa flygmaskiner. De har inte på långa vägar kapital för att göra något annat.
Glöm inte att SAS tvingas betala utdelning till dessa året aktieägare… Nenannan skillnad är att nya maskiner som Norwegian får ägs av det egna leasingbolaget. Vem äger SAS maskiner? Norwegiankommer även börja leasa ut 100st Neo som kommer att bringa intäkter. Det kostar att satsa… För SAS del handlar det fortfarande om att ÖVERLEVA.
@Trött. SAS gav 7% då var marknadsräntan högre. Reporäntan var 0,75% när Norwegin nu lånar är reporäntan -0,35% d.v.s. 1,10% lägre.
Norwegian har således betydligt dyrare lån motsvarande 1.7% detta p.g.a lägre/sämre säkerhet.
Många här på forumet tyckte att SAS fick betala högt pris men nu betalar Norwegian ett betydligt högre pris. Enligt vad Norwegian kramare sade tidigare om SAS måste det således gälla i högre grad för Norwegian. Dålig ekonomi därför får man betala så hög ränta.
Korrekt , det her er stort set samme rente som SAS pref aktier.
Du vet väl att de flesta nya maskiner finansierats via Japan? Vad ligger räntan på SAS lån förresten? Ett lån med hjälp av pref aktier med avkastningskrav verkar vara en dyr variant för SAS..
@Linkan Vilken ränta gav SAS på preferensaktierna?
Dyrt lån med tanke på den mycket låga ränta som gäller på marknaden. Har själv lån med 0,98% ränta (6,27% lägre än Norwegian)
Norwegian Air Shuttle ASA has successfully completed a new unsecured bond issue of EUR 125 million with a four year tenor. Earlier this year Norwegian has issued a similar size three year bond in NOK. The bond was issued with a coupon rate at 7.25 %, semi annual interest payments.
IKEA har inte lånat några pengar. Hela IKEA´s expansion har gjorts med eget kapital.
Således: Alla stora företag lånar inte pengar vid expansion!
Jag flög med Norwegian förra veckan.
Alla stora företag lånar upp pengar i samband med expansion och/eller större investeringar. Ett undantag är H&M som badar i pengar men som inte heller gör några större investeringar i fysiska objekt, mest marknadsinvesteringar.
Att låna pengar externt för att man befinner sig i likviditetskris på grund av att företaget går dåligt, faller på sin egen orimlighet. Då har man i regel bara aktieägarna att vända sig till.
SAS har halvstatligt ägande vilket trots allt kan verka lugnande på kreditorerna under förutsättning att verksamheten inte går alltför dåligt. I alla fall i Sverige har staten försatt egna bolag i konkurs så kassaskåpssäkra är pengarna inte.
Den som tror att Norwegian befinner sig nära döden kan ju kolla aktiekursen och idiotförklara alla finansanalytiker, men det är klart, de förstår sig inte på flyg, lyssnar bara på Kjos? Det är väl bara han som sköter hela bolaget kan man förstå här??
Eller så kan man läsa listan över de 20 största aktieägarna i Norwegian här, http://www.norwegian.no/om-norwegian/investor-relations/the-share/shareholders/. Synd på norrmännens pensioner om Norwegian skulle gå i konkurs. Norska Folketrygden (motsvarar svenska AP-fonder) är näst största aktieägare.
Sedan är Norwegian lite “våghalsiga” med sina stora flygplansbeställningar, men man räknar kallt med att om inte Norwegian vill ha flygplanen, så står det andra i kö. Eller så leasar man ut dem. Norwegian gör säkert en god affär i vilket fall som helst.
Det enda som kan hota Norwegian just nu är ett totalt sammanbrott i den internationella flygtrafiken, men då är det kanske jordens undergång vi talar om och den drabbar oss alla, oavsett vilket flygbolag man “håller på” och om VD:n heter Kjos eller Gustafson.
Förresten, finns det inga Finnair-hatare här? Finnair konkurrerar med SAS på Asien, är det inte alldeles för många svenskar som åker med Finnair? Javisst ja, flag carrier, det är annorlunda.
Norwegian-hatare besöker aldrig Ikea, Jysk, McDonalds osv och röstar på Vänsterpartiet, för hatet grundar sig väl på ideologisk övertygelse, eller är hatet patologiskt?? 🙂
Dessutom tillför de inget i sak, utan försöker mest splittra all seriös debatt med lögner och grundlösa påståenden.
En affär mellan MOL och Kjos gubben, ja det vore nåt det! Finns säkert vissa stordriftfördelar i ett uppköp/sammanslagning.
Ja og min ven Pf , hvis jeg skulle väre så heldig at blive omskolet til B737 så klager jeg ikke over det men gläder mig over at kunne bvesöge dit smukke land endnu mere , dette flag elskende folk som hänger det op på balkonen på hver eneste ferie destination som eneste nation , med mindre vi taler om et slutspil i fodbold og byen er belejret af fans.
@svar Pf , hvis du har 2.52 på marathon så er jeg julemanden , det er tider som rigtig mange ELITE löbere i aldersgruppen 25-30 år ville väre stolte af så det tror jeg ikke på, lige så lidt som man skal tro på alt du skriver om norwegian og endnu mindre når du skriver noget om SAS.
Det är otroligt att i varje tråd som handlar om Norwegian, ska nån Norwegian kramare alltid blanda SAS in i debatten. Det samma är fallet när det är en SAS tråd, då är det alltid någon som blandar in Norwegian. Det är helt olika bolag och där för inte relevant.
Men själv tror jag att det bara är en fråga om när och inte om , Kjos gubben säljer allt till Ryanair,dom två bolagen är det ingen vidare skillnad på ändå
Det börjar bli tröttsamt att läsa dina ständiga våta önskedrömmar. Men du har lika fel nu som du hade förra året och året innan. Norwegian har inga akuta likviditetsproblem.
Däremot har SAS svårt att få finansiering till vettiga räntor. Bolaget är och har de senaste åren räknats till att vara ett osäkert bolag som får betala skyhöga räntor för att finansiera sin verksamhet.
Vad skribenterna här har gjort för maratontider är i sammanhanget ointressant. Frågan är om Kjosen (som sannolikt aldrig sprungit en mara ;-)) nu inte klarar av att hålla likviditeten uppe med de gratislån han får av passsagerarnas förskottsbetalningar.
När han börjar släppa biljetter tidigare och tidigare till allt lägre priser vet vi. Om det är sant, liknar det en variant på ett “Ponzi”-upplägg faktiskt.
Pierre H, min venn, jeg har 2.52 på Marathon, trener 3-5 ggr per uke-med noen lange skiturer vinterstid.
Og, hør du, jeg forstår det slik at dere langdistansedansker skal omskoleres til 737. Og da blir det Oslo som base, mens svnsker og nordmenn skal fly langt ut fra CPH.
Det at dere krever nesten hele frontcabinen som crewhvilecabin, det styrker ikke akkurat SAS sjanser til å overleve….
Good point Linkan. Norwegian har helt enkelt inte råd att följa ARNs rekommendation.
Det hade varit smartare att slippa all denna dåliga reklam, men är man fattig så…
