IFR
Kan man enligt regelverket landa IFR/privat på en godkänd flygplats, men som för tillfället är obemannad? Avsikten är att landa IFR. Autometar ges ut för flyplatsen, men TAF saknas. Bortse från remote TWR. Måste de inte finnas någon som kollar att ILS monitoreringen lyser grönt i tornet?
svar
Det är la bara att ladda hem från aip online och printa.
Ni som flyger IFR privat, hur får ni tag på approach plates?
IMC=IFR, VMC=IFR eller VFR efter behag.
De regler du syftar på i LFS 2007:50 gäller IFR. Av det följer att det fortfarande måste vara VMC för att flyga VFR. Linkan har redogjort bra för vad som gäller.
Att flyga i okontrollerad luft är inte samma sak som att starta och landa på okontrollerad flygplats.
Det är riktigt att definitionen av en instrumentflygplats är som du säger.
Men 2007:17 paragraf 8 är tydlig med att en öppen instrumentflygplats inte krävs vid privatflyging.
VMC behöver det heller inte vara då okontrollerad luft i Sverige är G-luft. Men SERA 5015 säger att lägsta flyghöjd för IFR (utom vid start och landning) är 1000ft över det högsta hindret inom 8 kilometer. Och 2007:50 medger visuell inflygning ner till RVR 800m….
Vid privat flygning gäller nedanstående vid landning/start på flygplats utan trafikledning.
LFS 2007:58
30 § Inflygning och landning på annan flygplats än öppen instrumentflygplats skall genomföras enligt VFR. Kan flygningen till flygplatsen inte utföras enligt VFR, skall molngenomgång ske över ett radiohjälpmedel ned till en flyghöjd av lägst 1 000 fot (300 meter) över högsta hinder inom en radie av 8 000 meter från flygplanets beräknade position. Härifrån skall den vidare flygningen företas enligt VFR.
På samma sätt kan start göras om följande är uppfyllt.
25 § I de fall en stat har fastställt väderminima för en flygplats får befälhavaren inte starta från eller landa på flygplatsen genom att använda väderminima som är lägre än de som har fastställts för flygplatsen.
Man startar och landar VFR.
Definition enligt LFS 2007:17 instrumentflygplats: godkänd enskild flygplats, allmän flygplats eller för civil luftfart upplåten militär flygplats där härför
godkänd personal utövar flygtrafikledning. Flygtrafikledningen skall minst utgöras av flyginformationstjänst för flygplats (AFIS) i vilken viss meteorologisk observationstjänst skall ingå.
Av ovanstående framgår klart vad som är IFR flygplats. Klart är också att man kan flyga till en godkänd flygplats VFR om VMC föreligger. Det går också att flyga enligt IFR och sedan övergå till VFR sista biten till både VFR och IFR flygplats (i VMC väder). Men det är ej tillåtet att flyga i IMC till, stängd godkänd flygplats, eller VFR flygplats.
Man får starta och landa IFR på okontrollerade flygplatser i Sverige. LFS 2007:17 reglerar vart man får starta och landa. Vad gäller operativa minima för en sådan flygning se LFS 2007:50. Numera är det också så att man måste följa EUs bestämmelser för dessa se SERA, men även enligt dem får man flyga IFR i okontrollerad luft.
Citat:
“I dag får du landa/starta IFR på obemannad flygplatser eller ett litet gräsfält i Sverige, dock så måste den sista sektorn där flygningen ska landa i Sthlm ctr eller Sweden ctr meddela den som sitter på uppföljningen så att det är någon som håller koll på dessa och att FPL avslutas.”
Var står det att man kan göra så enligt det svenska regelverket?
varför inte avsluta din färdplan i luften och fortsätta VFR?
Hur tänkte du nu … Militär IFR flyger enligt sina regler, men civilt kan du inte landa IFR om inte 1. Du följer IFR procedurer vilket saknas om du vill landa på en äng eller sjö. 2. Flygplatsen måste vara bemannad med flygledning minst AFIS. Naturligtvis kan man flyga IFR och byta till VFR om VMC minima är uppnås.
I dag får du landa/starta IFR på obemannad flygplatser eller ett litet gräsfält i Sverige, dock så måste den sista sektorn där flygningen ska landa i Sthlm ctr eller Sweden ctr meddela den som sitter på uppföljningen så att det är någon som håller koll på dessa och att FPL avslutas. För många år sedan fick man inte göra så här men pga militären så ändrades detta då Bla deras helikoptrar flög IFR och landade ute i skogen lite varstans.
Vad jag vet så måste du övergå till VFR innan du landar på ett flygfält som är obemannat i Sverige.
Eller så blir man visuell innan man landar.
Nej, du får inte flyga IFR till en obemannad flygplats.
Nej. Inte i Sverige, det måste vara AFIS eller Flygledare samt naturligtvis att flygplatsen har IFR procedurer.
