Ingen kjøpere til Thai A340!
Thai får ikke solgt et eneste Airbus340 flyg. De er bare rundt 10 år gamle, men nå vurders oppgugging!
svar
Alla vil ha Dreamliners nu….A340 går inte at sälja til någon bolag als.
Allting går att sälja med mördande reklam!
Boeing lyckas ju sälja B787, eländes maskinen.
Va händer med alla A340, som inte har köpare?
Cathay Pacific är nästa bolag som skrotar samtliga A340
I følge nettstedet hangar er CX neste som setter sine A-340’s på bakken.
@GO
Nej bara på ritning. Launch customer sökes sedan 2011
SAS behöver flera plan? Vad med gamla Thai A340/330?
Finns det Cargo versjon av A340.
@pf
Priset på A340 måste ner ytterligare för att motivera en cargo conversion.
Samt att 767 pax måste börja fasas ut. Du köper en 767 med många timmar kvar
för en bråkdel av vad en 340 kostar.
Meg bekjent finnes det ikke noe konverteringsprogram for A-340 til cargo-variant.
Det bør ikke sees på som et godt tegn/signal for flytypen. Og man kan spekulere på årsaken hvorfor….
Dom är inte cost efficient, därför inga köpare
Jasså, fasar alla bolag utom SAS ut A 340, källa på det , tack.
Bolag som drar ner på longhaul ops. kanske gör det. Med dagens bränslepriser är A 340 ett bra sätt att utveckla nya långlinjor. då flygplanet har utomodentlig bra prestanda, tar mycket frakt också, och är billigt att köpa/ leasa.
Alla bolag fasar nu ut A340, men inte SAS
Det har med att göra: Alla SAS flights till Bangkok, är med Thai! SAS har A340 på lång linjer!
Med rätt pris på en A340 så blir den en utmärkt fraktare
med sina +60 ton på distanser över 5000 nm.
Vad har detta med den Nordiska Flygbranschen att göra??
Vad vill trådskaparen åstadkomma med detta inlägg? Det är ju värre än alla Lasse/Lakki/Gunnar inlägg från förra våren.
Klart Thai kan gå konkurs! Dom kan sälja bolaget, och konkursen är en fara.
Ett felaktigt påstående “är som Sas ägt och styrt av staten”.
SAS ägs till 50% av privata investerare och Svenska staten 21,45%, Danska staten 14,3% samt Norska staten 14,3%.
Ingen enskild stat har mer än 21,45% (du skrev staten i singularis).
Visst är det bättre att välja det mest bränslesnåla planet om man har valet, men alla bolag kan inte göra det valet här och nu. Väntetiden är lång för den som bestämmer sig för att köpa nytt. Finansieringsfrågan är heller inte enkel för alla bolag.
För den som vill bygga ut sin flotta snabbt och behöver få in mer kapacitet kan A340 fortfarande vara ett bra val. Billig att leasa/köpa och just nu låga bränslepriser som utifrån marknaden bedömning verkar förbli låga ett bra tag till.
Iran bedömer att de på sikt behöver köpa 400 plan till medel- och långdistansflotta. Även om förhandlingar pågår och några avtal kanske är tecknade så lär de dröja innan de får planen levererade. Kanske är det ett exempel på situation där man med fördel skulle kunna använda sig av de A340 som finns på markanden!
Thai är som Sas ägt och styrt av staten och kan där med alldrig gå i konkurs!
