Kan SAS ta över Finnairs A340s?
Kan SAS ta över dessa?
OH- LQA, LQB, LQC, LQD är levererade runt 2007 och byts ut till A350 nu.
Vore det inte lämpligt för SAS att ta över några av dessa?
Kapitalkostnaden är låg och man skulle kunna använda dem när det passar. Tex. enbart flyga till Bangkok och Phuket under vintern då det är högsäsong. Sen kanske in med extraavgångar till New York och Kalifornien under sommaren och lågsäsongen därimellan är det bara att låta kärrorna stå still som backupplan. Kanske lite charter också?
Finnair beställde A350 när bränslepriserna var betydligt högre än idag, nu levereras planen vare sig de vill eller inte.
Har inte SAS en jättebra chans här att expandera ytterligare ganska snabbt och billigt?
svar
Att använda de till att flyga Stockholm – Seoul tror jag hade varit en riktigt bra idé!
Det finns hög efterfrågan på den staden från Skandinavien, särskilt Stockholm.
Att flyga OSL – SFO tror jag mindre på. Med tanke på att dagens 935/936 består till största del av passagerare till och från Stockholm.
Då är det nog bättre med OSL – ORD eller liknande. Vi har mycket transfer från just Oslo till Chicago från Stockholm och CPH.
Om de går tillbaka till Airbus borde chansen för SAS att få dem vara ännu större.
Att Finnair inte skulle vilja sälja direkt till SAS känns rätt självklart, men jag misstänker att de går till något leasingbolag.
Kan iofs tänka mig att AIrbus skrotar dem, de är säkert mer intresserade av att bygga nya flygplan och sälja.
Men om SAS skulle få tag på några plan rätt fort kan jag tänka mig Stockholm – Seoul.
Korean kör numera 747 frakt till ARN tre gånger i veckan, A340 kan ta rejält med frakt så SAS borde kunna fylla upp en hel del. Elektronik och bildelar därifrån och de vill säkert ha norsk lax.
Seoul är en av världens största städer och Asiana är med i Star Alliance.
Oslo – San Francisco
Norrmännen gillar att resa och lastrummet kan säkert fyllas med fisk också.
Med vänlig hälsning, en glad amatör och hobbyanalytiker.
Så du menar att stigande ålder på flygplan påverkar inte underhållskostnader?
Märk väl, att jag säger att de inte är varken gamla eller osäkra/farliga!
Dom är 7-9 år gamla!!!!
Nu får ni ge er ang ålder på flygplan.
Dessutom är nog inte Finnair intresserad av att sälja till underpris till SAS som sen kan använda dom till att konkurrera med Finnair.
Kan även vara så att dom har avtal med Airbus att dom tar tillbaka dom till ett fastställt pris, på slutet erbjöd Airbus det för att kunna sälja A-340 eftersom Finnair har beställt ett antal nya A-350
Jag kan höra AY säga att “Vi har skaffat nya plan och SAS köpte våra gamla”.
I en annons nära dig.
Ja, kapitals kostnaden är nog överkomlig, men vad med underhållskostnader som ökar med ålder?
Du skriver kloka och bra insändare, till skillnad från många andra här på forumet. Läste vad du skrev i den här A340-tråden.
En Intressant ide med Finnairs 340. Frågan är hur de ser ut inuti. Det kostar väl en del att bygga om de 4 till sasnewcabin. Minst 200 miljoner?
Det verkar som om bränslepriset är på väg upp igen, men långsamt. Fortsätter alltså att ge låg totalkostnad med A340 som ligger på leasingprisnivå med en B737. Även inklusive ny kabin.
Apropå bränslepriser:
http://www.iata.org/publications/economics/fuel-monitor/Pages/price-development.aspx
