Ryanair

Till CCRyan:

Jag har erfarenheten av att ha jobbat i Ryanair för många år sedan, då fick vi utbildningen betald och kontraktet var genom Ryanair och inte något rekryteringsbolag som ville ha sin del av kakan.
Jag stod ut i 5 månader innan jag med lättnad lämnade bolaget….

För att kommentera ditt tidigare inlägg:

-Arbetstider: Du kan inte jämföra standby med att vara ledig bara för att du inte har blivit utkallad. Detta inräknas som arbetsdag och det gäller för alla bolag. Ibland får man rycka ut, ibland inte….

– Crewmat: Jämför inte detta med andra arbetsplatser än hos flygbolag. Vet du ens varför CREWmat finns? På en vanlig arbetsplats har du lunchpaus där du har möjlighet att köpa din mat där du önskar. Det har inte vi flygande! Vi får äta när det finns tid och utan eget val av restaurant/matbutik etc.
Crewmat är en rättighet!

– Övernattningar: Du behöver inte flyga longhaul för att få övernattningar eller hamna i Sundsvall.
Att ibland få en natt på kanarieöarna, med lite sol/tapas eller shopping i London är inte slitsamt. Det är bara trevligt och jag tror de flesta håller med mig. Är 99,9% säker på att du själv inte har barn och gärna hade gjort detsamma.

– Ålder: När du är 18 år behöver du inte vara inkompetent, men du saknar livserfarenhet vilket är otroligt viktigt för att fatta rätt beslut i olika situationer. Visst kan du memorera hur många flytvästar det finns ombord eller hur en slide fungerar. MEN när inte allt går enligt vad manualen säger, eller du får en “unruly passenger” så gäller det att tänka utanför “boxen”. Där kommer livserfarenheten in…

Att man sedan kan bli kabinchef vid 19 års ålder är bara skrämmande….

– Utbildning: Jämför heller inte piloternas avtal eller “typerating” med kabinpersonalens. Vi är inte i närheten av 110 000:-SEK/månad som kapten. Som anställd i kabinen ska du inte betala för din utbildning, så enkelt är det!

Slutligen till mo:

Varje säsong söker charterbolagen dvs. TuiFly/Novair/Thomas Cook Airlines.
Emirates/Qatar Airways/Etihad – söker hela tiden.
Lufthansa/KLM – söker massor med crew nu (tyska krävs)
Virgin Atlantic/Qantas UK/British Airways – söker förmodligen fortfarande.
Norwegian – söker ganska ofta
SAS – dröjer nog inte länge innan rekryteringen startar

http://www.aviationjobsearch.com

Gå in på respektive flygbolags hemsida och lycka till!

Malmö söker CC

Det ligger nog mycket sanning i det du säger att alla flygbolag är bättre än Ryanair. Undantag en majoritet av flygbolag i Afrika och andra skumma ställen kan jag tänka mig…

Och egentligen, hur många bolag får man resa runt och se Europa/världen? Om man flyger Long-haul får man det, men flyger man short-haul är det väl ytterst sällan man får chansen att se världen. SAS tillexempel, övernattning i Sundsvall med nästintill minimal vila, hur kul är sundsvall?

För att kommentera på saker du påpekar.

-Nu jobbar vi inte varenda dag varje vecka, det händer självklart men inte alltid. Förra veckan jobbade jag 2 dagar med 3 standbys och denna veckan jobbar jag 3 dagar och 2 standbys. Nästa vecka 4 dagar 1 standby. Förra månaden, under fyra veckor så jobbade jag 3 dagar per vecka. Jag jobbade alltså 12 dagar under september månad.

-Ingen crewmat, hur många arbetsplatser i Sverige ger sina anställda mat?

-Betala för uniformen, jo, det suger väl lite.

-Övernattningar, det är faktiskt rätt gött att komma hem varje dag. Om man vill ha familj så hjälper det desutom.

-Stressa ut passagerarna, det är oftast passagerarna som stressar. Händer allt för ofta att så fort man svängt av landningsbanan så är det någon idiot som ställer sig upp och börjar rota efter sin väska… 25 minuter vänjer man sig vid. Man hinner faktiskt.

-Kollektivavtal håller jag med dig om. Det borde det finnas.

-Inkompetent personal, personalen uppfyller de kraven som ställs av flygmyndigheter och flytande engelska pratar inte ens alla på SAS. Desutom vad är det som säger att en 18 åring mindre kompetent än en 30 åring? Jag har träffat 14 åring med mer innanför pannbenet är vissa 40 åringar…

-Lönemässigt, som sagt, lönen i England/Skottland/Irland är värdelös för att Engelska Drottningen vill ha en stor del av din lön. Man jobbar 4 veckor, 3 för sig själv och en för drottningen. Lönen på de baser där man får betalt i Euro är mycket bättre dels för de får betalt i Euro och de betalar mindre i skatt. Sedan är det billigare i andra länder, som jag nämnde tidigare, Kaunas, Litauen. No1s kör runt med BMW M5 där.

-Betala för utbildningen kan man se som en bonding. Precis som vissa flygbolag gör när de anställer piloter. De betalar för din rating emot att du jobbar där 3 år. Vi “betalar” våran utbildning och betalar av den under 9-15 månader beroende vilken utbildare man väljer att utbilda sig hos.

Jag säger inte att de är underbart att jobba på Ryanair. Väljer man att se allting negativt så blir det negativt. Det finns bra saker och negativa saker. På min bas jobbar det mycket underligt folk. Och ledningen på min bas är underlig. Oftast de som kommit långt i Ryanair och beter sig dåligt kommer oftast från något östatsland för att vara ärlig. Det är försteåligt. De kommer från dåliga förhållanden där dem i deras länder inte är någon eller nånting. Sedan kommer de till Ryanair, där de får “bra” betalt och kan avancera. Och när de avancerar i bolaget så får de lite hybris och blir galna… Vilket jag märkt av i det här företaget. Men ignorerar men de människorna och umgås med de personerna som är goa och glada så är det bra.

Men å andra sidan, alla företag har väl alltid någon anställd/chef som beter sig dåligt och trackar ner på folk… Ryanair är helt okej, tror det är bättre på någon annan bas men på min bas är det ok om man håller sig till de personerna som beter sig som människor.

Kursen på Ryanair är 6 veckor lång och faktiskt ganska hård. 4 prov, varav 2 är rätt lätta men man måste ha minst 85% rätt och 2 prov som är väldigt svåra varav det ena måste man ha 85% rätt på och det sista provet 90% rätt. Kursen är krävande och det krävs att man är där och även välklädd och följer “utseende-reglerna”.

Ryanair är okej. Många som börjar jobba på Ryanair förväntar sig flygvärdinne-drömmen när de börjar och blir väldigt besvikna när de börjat jobba och slutar inom 2-12 månader. Man stannar ingenstans och sover över, utan det är flyga dit, 25 minuter och sen tillbaka igen. Vissa dagar är det 2 flighter och andra dagar 4 flighter. Har man otur kan det bli 6 flighter på en dag… Det är stressigt som satan men man vänjer sig och lugnar ner sig.

Många av oss är desutom inte anställda av Ryanair utan är anställda av bemmaningsföretag. Jag är anställd av Crewlink. Det är inte många som har “Ryanair-kontraktet”.

På Ryanair är att det jobbar väldigt många människor med olika nationaliteter här, vilket jag tycker är ett stort plus för jag har träffat så otroligt många roliga och trevliga människor här. Men en stor del av de som jobbar här tjänar mycket bättre än i sina hemländer. Och endel av de personerna verkar egentligen inte vilja vara här och verkar egentligen inte vilja ha det jobbet de har. Men det har jobbet för de tjänar “så bra” jämfört med i sitt hemland. En kille jag flög med för nån vecka sen berättade att han tjänar 4x bättre att jobba på Ryanair än i sitt hemland. Och då har vi båda en snittlön på £800-900 i månaden efter skatt och betalat av kursen, uniform etc. Han verkade dock trivas med jobbet.

En tjej jag flög med häromdagen verkade inte uppskatta jobbet, vi är 4 stycken i kabinen, 3 av oss skojade och hade det roligt och den här tjejen verkade inte riktigt trivas med jobbet utan verkade mest ha det för pengarnas skull. Hon verkade vara snäll och trevlig men inte verkade vara miserabel på jobbet. Vilket jag tycker är tråkigt. För flyger man med roliga människor som man kan skämta med under dagen gör det hela mycket lättare. För det kommer alltid passagerare som gör en otroligt irriterad under dagen, särskilt om man flyger till Frankrike, och det blir bara värre om man har kollegor ombord som man inte kan ha roligt med.

Om du vill testa så ja, testa, Ryanair är helt okej om man accepterar vad det är. Förvänta dig ingen flygvärdinnedröm för det är det inte. Men det är bättre än många jobb jag haft. Jag brukar tröttna på jobb efter 1-2 månader och säga upp mig efter 3-4 månader för att hitta något annat. Hitills har jag inte tröttnat på det här och ser väl det som ett bra tecken att jag är i rätt bransch. Personligen vill jag avancera till något annat större bolag och Ryanair är erfarenhet. Om man överlever på Ryanair, då överlever man garanterat på vilket annat bolag som helst.

Vi jobbar hårt och mycket. 5 dagar på tidiga avgångar, 2 dagar ledigt, 5 dagar på sena avgångar, 3 dagar ledigt. Det jobbar en hel del underligt folk på min bas men de flesta är ok. Vissa dagar är bra, andra dåliga, flyga till Frankrike är det sämsta för de strekjar alltid och är otrevliga. Som sagt vi jobbar hårt och mycket. Dels för att vi måste göra så mycket under en flight så det nästintill är löjligt på de kortare flygningarna. Personligen gillar jag inte att vara en försäljare vilket man måste vara när vi säljer vissa saker ombord. Sedan så flyger vi väldigt mycket och gör långa dagar, oftast.

Lönemässigt, det är ingen höjdarlön om man jobbar i England/Skottland/Nord Irland. På de baser där man får lön i Euro så är det bättre betalt och man flyger lite mindre vad jag förstått. Om man hamnar i Kaunas har man det rätt gött för allting är så billigt i Litauen så lönen räknas väl som god i Litauska mått.

Som pilot eller CC?