Någon CC därute?
Har ni nått bästa tips till blivande flygvärdinna?
Vad har ni för arbetstider?
Vilket bolag jobbar ni för?
Och vad tycker ni är det bästa med erat jobb?
/ Elin
svar
Nextjet är ett mycket trevligt bolag som flyger inrikes och en del charter. Bra löner för värdinnor.
Lycka till
Mitt bästa tips till dig är att fly branschen, är inne i mitt sjunde bolag nu och vad prognosen säger så verkar inte flygsverige vara tryggt nog om man vill arbeta som flygvärdinna… sök dig utomlands.
till svar på tal
vilken bra beskrivning och uppfattning Du har om jobbet
välskrivet till tusen, stringent, proffsigt
anställer dig direkt, men Du har redan ett bra jobb på SAS
Jag har flugit med SAS sen 70 talet, tusentals flighter, alltid blivit bra proffsigt bemött, jag känner verkligen att SAS är ett Skandinaviskt bolag, vårt
Det är alltid trevligt att borda ex i NYC, WAS, BKK, TYO etc och säga hej få ett leende tillbaka, alla bolag har problem ibland även SAS men bolaget har hela tiden kommit tillbaka, det behövs.
Hej och tack!
Ovärdeligt att få höra information här!
Jag har erfarenhet flera år inom kundservice, flytande engelska, stresstålig(tycker om fart och fläckt) OCH hoppas att jag har tillräckligt med stake att vara lite polis ibland 🙂 Tyvärr vet jag inte så mycket om yrket, arbetstider etc, men nu tror jag att jag förstått lite mer. Att många säger att det inte liknar drömmen men min låga har inte slocknat ännu. Man kan inte skada att prova! Har du jobbat på flera bolag? Finns det olika bra förmåner, är skillnaderna stora? Stöter man ofta på obekväma situationer som tex, otrevliga människor, säkerhetsrisker/ nödsituationer? Eller väger det mesta upp mot det positiva?
Jag undrar vilket bolag ni skulle föredra att jobba för?
Hur fick ni er utbildning? Ska man uppsöka bolag och visa cv/leta arbetsgivare?
Mvh e
Hej Elin!
Det bästa du kan göra för att bli flygvärdinna är som tidigare skrivit att skaffa dig serviceerfarenhet och ett stort plus om du kan fler språk förutom svenska och engelska. Dessutom är det väldigt många flygande i cabin som har sjukvårdsutbildning och kombinationen av service, språk och sjukvård är ovärderligt för ett flygbolag. Det är också viktigt att du är utåtriktad, lätt kan ta kontakt med människor i alla åldrar och från olika kulturer, är ödmjuk (en mycket viktig egenskap) samtidigt som du inte får vara mesig, du skall ha integritet, du skall representera bolaget utåt, du skall kunna vara uthållig (arbeta i många timmar utan att vara eller bli trött = kunna pressa dig själv), du skall vara stresstålig och kunna hantera många saker samtidigt – simultankapacitet. Samtidigt som du är ödmjuk måste du också kunna ha pondus så att passagerare har respekt för dig. Glöm inte att som flygvärdinna är du säkerhetspersonal, brandman, psykolog, servitör, sjuksköterska och sopgubbe också.
Sedan kan du ställa dig frågan om du vill arbeta på reguljärlinjer inom Europa (typ SAS, Norwegian), charter inom Europa (TUI, Thomas Cook, Novair), reguljära långflygningar (SAS, British Airways, Lufthansa) eller långlinjecharter (samma bolag som flyger kortlinjecharter). Det är stor skillnad på att arbeta i businessclass på SAS till Tokyo, jämfört med att arbeta på TUIs chartermaskin till Thailand eller på Novairs avgång till Rhodos. Alla bolag och destinationer, servicekoncept, passagerare, flygplan osv har sin charm… tänk igenom vad du vill göra 🙂
Arbetstiderna varierar mycket. På vissa bolag flyger man 5 dagar, ledig 4 rullande schema, andra bolag är arbeta 5 dagar ledig 3 rullande schema. Andra modeller är exempelvis arbeta 3 ledig 1, arbeta 4 ledig 2 osv osv…
Flyger du långlinjer arbetar du från exempelvis Skandinavien till Thailand, stannar där i 1-3 nätter, flyger hem igen och är ledig mellan 3-5 dagar och sedan åker du iväg igen och detta är mer eller mindre gemensamt för alla bolag där man flyger långlinjer. Sedan kan du arbeta kombinerat kort- och långlinjer och då är det en blandning av flygningar och lediga dagar.
Exempel på ett SAS-schema med basering Köpenhamn:
Dag 1: Köpenhamn – London – Köpenhamn.
Dag 2: Köpenhamn – Chicago. Sover i Chicago.
Dag 3: Chicago – Köpenhamn.
Dag 4: Kommer hem från Chicago.
Dag 5: ledig
Dag 6: ledig
Dag 7: ledig
Dag 8: Köpenhamn – London – Köpenhamn – Bergen. Sover i Bergen.
Dag 9: Bergen – Köpenhamn – Paris – Köpenhamn – Ålborg. Sover i Ålborg.
Dag 10: Ålborg – Köpenhamn – Oslo – Köpenhamn.
Dag 11: ledig
Dag 12: ledig
Dag 13: Köpenhamn – Dubai
Dag 14: Dubai
Dag 15: Dubai
Dag 16: Dubai – Köpenhamn
Dag 17: ledig
Dag 18: ledig
Dag 19: ledig
osv osv osv..
Hoppas du fått lite mer kött på benen Elin och lycka till vidare!
Bra att tänka på… lönerna i Norge och Danmark är oftast högre än vad de är i Sverige och enligt skatteavtalen mellan de skandinaviska/nordiska länderna betalar flygande personal skatt där man bor och inte där man arbetar vilket gör det bra att bo i Sverige och arbeta i Danmark eller Norge.
Arbetar på British Airways WW (World Wide – långflygningar).
Våra resor sträcker sig mellan 2 till 9 dagar. “At base” är vi lediga mellan 2 till 5 dagar beroende på vilken resa man gjort.
Ett typiskt schema kan vara:
3 dagar MIA, 3 lediga dagar (London), 5 dagar CPT, 4 lediga dagar (London), 6 dagar GRU/EZE, 3 lediga dagar (London), 4 dagar RUH, 2 lediga dagar (London).
Så rullar det på!
Skaffa dig arbetslivserfarenhet inom kundservice. Språk är också ett plus. Det bästa med detta jobbet är att ingen dag är den andra lik. Man får träffa väldigt många människor och uppleva en hel del.
