Mycket slotar nu!
Mycket slot-tider idag igen i Sverige! Undrar varför?! 🙂
svar
När man pratar flygarbetstider, hur mycket en pilot får jobba som max kommer man upp i 60 timmar / vecka, vilket är 20 timmar mer än en “normal” arbetare på marken, nu ska dom ta och höja denna gräns ytligare vad det verkar som, så att en trött pilot kår ska bli ännu tröttare enligt min mening.
Subpart Q, ska vara baserad på den senaste forskningen med WOCL vad allt det nu innebär, satt och funderade lite idag i brist på annat och funderade på om det finns någon annan yrkeskategori som jobbar 9 timmars pass på toppen av Kebnekaise utan att få börja känna sig trötta!?
kebnekaise sydtop är strax över 2 000 meter upp, ca 6 000fot, vilket är en normal kabinhöjd (som ibland kan vara upp mot 8 000 fot).
Om jag inte vet fel, så vid 95% syremättnad av hjärnan är det per definition syrebrist (hjärnans funktioner börjar avta), vid 9 000fot är syremättnaden ungefär 90%. (så 95% ungefär mellan 5 och 6 000fot, ännu lägre om du brukar nikotin)
Det är rätt skrämmande att tänka på att hjärnan inte får tillräckligt med syre under alla timmar man sitter på höjd och försöker jobba.
Min fråga är helt seriös, finns det någon som tar hänsyn i arbetstider… för att vi faktiskt sitter med syrebrist när vi jobbar?!
Det är klart vi blir lite extra trötta i och med detta.
Tycker att det tidigare inlägget sammanfattar allting bra. Lyssna inte på dom som är negativa: Skapa din egen uppfattning. Prata med folk inom branschen, du kommer garanterat se att det är många fler som pratar positivt än negativt om yrket.
Ett tips är att hålla ögonen öppna inför varje vår och höst, oftast då dom flesta bolag söker personal. Skicka även in spontanansökningar oavsett om bolagen söker personal eller inte.
En liten korrigering till föregående inlägg: Någon myndighetslag/regel om att man måste vara 21 år fyllda finns inte. Inte ens att du måste fylla 21 samma år som utbildningen genomförs.
Hej,
Någon frågade om någon utan flygerfarenhet blivit kallad på intervju? Svar ja!
Jag har fyra vänner som är anställda i SAS DK och enligt dessa hade man intervjuat hela 800 pax i förra veckan!! Det är sjukt mycket…. Men chanserna ska väl vara lika stor om man kommer andra veckan?!
Jag stötte på ett problem, man ska ju såklart ta med ett oöppnat registerutdrag från Polisen på samtalet. Detta visade sig vara ganska omöjligt eftersom handläggningstiden är ca 14 dagar innan man får hem brevet. Jag fick mitt mail en vecka innan intervjun och fick inte mitt brev nu idag (fredag) men ringde HR avdelningen som visste om problemet och hälsade mig välkommen ändå.
Jag är väldigt taggad inför måndag! Men vet någon om Hedegaardsvej 88 är samma adress som SAS basen ligger på? Enligt hitta.se ser byggnaden ut att vara väldigt lik basbyggnaden.
Nån som vet?!
Varför kan inte svenska nyhetskanaler rapportera om slot-förseningar vid Arlanda? Vet att man gör det på CNN, och andra amerikanska tv-kanaler. “Airport delays” i en skala grön/gul/röd som indikerar väder- och slotmässiga förseningar. Tror att detta skulle kunna öka förståelsen bland allmänhet och passagerare, som oftast inte har någon koll över huvudtaget på dessa fenomen, utan bara tror att det är flygbolagets fel?!
Detta är inte konstigare än att man i Radio Stockholm rapporterar om störningar i kollektivtrafiken, eller störningar i övrig trafik. Låter detta galet, är Arlanda för litet för att göra detta intressant? Jag vet inte, kan man få lite input i ämnet……
Puh! Snart helg, måtte trafiken flyta bättre då. Det värsta är att det bara är ett par dagar kvar till nästa måndag igen….Ny vecka, nya slottar….
80 minuters förseningar! Vad kostar det herr GD.
Due to staffing problem at ESOS ACC, sector 3/6 and 8 are combined.
Delays go up to 80 mins.
Reg ID: ESOS3619, valid until 2100 UTC.
LFV gräver sin egen grav!
Nu är det dags igen. Inom några timmar visar tavlorna i terminalerna rött igen!
Slotar idag igen! Jag tror att en riktig konflikt är på väg! Brakar nog loss ordentligt ganska snart…
ST´s ordförande skriver öppet brev till LFV´s ledning
http://www.st.org/aktuellt/nyhetsarkiv/smartgrans
Förseningar idag med?
Detta gäller hela affärsområdet EN ROUTE, försöka få in 160-170 timmar på 4 veckors scheman med natttjänst å tidiga mornar e inte det lättaste när vi åxo ska ha 11 timmars
Vila mellan passen.
Ja förhoppningsvis tar det åtminstone uppehåll i december i och med att personalläget är bättre då. I november har vi på ATCC Stockholm 1200 vakanta timmar, och det före eventuella sjukdagar osv.
Får vi till ett avtal kanske viljan att jobba mycket övertid återkommer hos vissa. Då pratar jag om unga och än så länge barnlösa som accepterar att jobba 6 dagar i veckan. Det krävs nämligen ett antal sådana insatser för att få hela verksamheten att gå runt på ATCC Stockholm. Det är naturligtvis ingen hålbar lösning i längden, men det har sett ut så de senaste åren.
LFV har haft drygt tre år på sig att utbilda nya flygledare och bemanna upp kontrollcentralerna. Och visst har det utbildats nya. Men för varje ny har någon gammal tagits ur driften och placerats i något av alla projekt som herr Allard envisas med att driva.
I nuläget jobbar vi mycket övertid men pga att LFV sagt upp arbetstidsavtalet (och alla andra lokala avtal) grundar sig nu arbetstidsuttaget på arbetstidslagen. Det är inte alls lika flexibelt pga hänsyn till dygnsvila, omöjlighet att ersätta ett förmiddagspass med ett eftermiddagspass osv. Detta i sig leder till ytterligare vakanser.
Kort sagt är det LFVs ledning som har bäddat för och därmed även ansvarar för nuvarande situation. Dels är de ansvariga för att vi har ett FL-underskott. Dels är de ansvariga för att ha sagt upp lokala avtal som förhindrar ett effektivt resursutnyttjande.
Är det inte Arlanda-tornet så är det kontrollcentralerna, var ska det sluta? Nästan varje dag någon form av staffing-restriktion.
Personalbrist i flygledningen i November månad??!! Inte direkt semestertider precis… Hur blir det då til våren när folk vill gå på semester?
Nästan dagligen nu! LFV verkar inte förstå att jag som kund inte är intresserad av att ha det så här vart 3:e år! Dock stödjer jag flygledarnas kamp mot LFV.
Är flygbolagen ok med detta? Är flygplatscheferna ok med detta? Är passagerarorganisationerna ok med detta? Blir detta verkligen en, i slutänden, billigare lösning? Vad kostar alla dessa förseningsminuter och inställda flyg. För samhället och för flygbolagen?
Varför ska LFV alltid försöka köra “hard ball” mot sina anställda? Kan dom inte bara ha normala förhållande med sina anställda?
De flygledare jag känner är rädda att detta bara är början på ett “storkrig” mellan LFV och de anställda! Vad händer då?! Totalstängda centraler? Arlandatornet som har öppet några timmar då och då? Charterbolagen lär inte få en kul sommar 2011!
Problemet är inte antalet flygledare utan sättet som LFV (Allard) har valt att behandla sina anställda! Vi tvingas just nu gå på väldigt konstiga schema som är riktigt dåliga för oss men ännu sämre för arbetsgivaren. Ett slags ställningskrig som kommer att drabba flyget hårt nu och så länge det behövs. Klagomål lämnas till huvudkontoret i Norrköping!
