Sluta gnälla!
Hej alla på Flygtorget.
Mitt namn är Alexander och är trött på att alla sitter och klagar över att dom får jobba övertid, flyga för mycket, för lite betalt etc!!
Flyget är inte som det var på 70-80 talet när det kommer det det glassiga och framför allt lönen! Men vi är en liten skara piloter som försöker med alla medel att börja flyga oavsett om vi måste betala en Type på 200 000 kr! Om det är den enda vägen att få börja flyga varför inte!
Jag sitter och jobbar 50 % på Ryanair och vill så gärna börja med 100 %. Jag har ingen bestämd hub utan kan flyga från NYO en dag och RYG en annan! Jag får betala allt själv, men det gör inte mig ett skit för vet ni vad? Jag får flyga!!!
En dröm för mig och jag blir bara så arg när folk sitter och klagar hela tiden på det ena till det andra. Det är dags för oss alla att inse att 80- talet inte kommer tillbaka.
/ En flygare som kan tänka sig att ta över en styrmans jobb på SAS men gå ner 50 % i lön jämfört med vad han kostar!
svar
Själv går jag på flygskola på Nextjet. Behöver inte pröjsa för att få flyga pax. De t.om. betalar mig! 16500:-/mån.
Själv går jag på flygskola på Nextjet. Behöver inte pröjsa för att få flyga pax. De t.om. betalar mig! 16500:-/mån.
Hej
Jag är en idiot,med tvångstankar och stora problem med alkohol…..
Själv har jag ut ca 100 000 efter skatt.
Best regards,
Johan Nilsson
F/C A330 A340
SWISS INTERNATIONAL
Att vara pilot är ett arbete som alla andra! Arbete = lön! Punkt slut.
Ni som tänker annat förstör för oss andra och har gjort så en längre tid nu. Kolla vart vi är på väg! Vem vill vara pilot om 10 år om detta fortsätter?
hej ja heter jonny och ja har fått jobb på ryan air
ja fluger jätte mycke dära på basen i london
men ja är nöjd har 13000 innan skatt men ja bor hemma så de funkar och ja är jätte nöjd verkligen. chefen var jätte snäll mot mig så ja tänkte att ja väl tar jobbet då
kanske kan ja höjja min lön lite senare men ja är nöjd just nu, ja de e jag
detta forum e ju jättebra för flygrädda, nu tar de tåget allihopa & flyget går miste om intäkter, flåt, ett par 50 lappar hos Rajjan!
“Alex” meckarna vill ofta inte lyssna, dom vet bäst själva. Som tur är så är dom inte så många.
Gå med i flygklubben NEXTJET, För flygbolag är det INTE.
Gå med i flygklubben NEXTJET, För flygbolag är det INTE.
Gud vilken konstig attityd du har? Det är ju klart att en ny tekniker står bakom en erfaren. Detta yrke bygger enormt mycket på erfarenhet. En licens betyder inte ett smack mer än att man får stämpla… Mitt tips till dig är att vända dig om nästa gång du står i c-pit och involvera den nya grabben i konversationen istället för att låta honom skruva av dina luckor. Då kanske du ger honom en ryggrad som han kan sätta emot dumheter och inte bli en “alex”…
/Tekniker
Jag har faktiskt tid att skriva detta inlägg innan jag skall jobba igen. Jag är om och kring mig. FS9 Forever liksom. Det kommer att göra mig till den bäste piloten någonsin.
Min pappa skall rycka i ett par trådar för SAS när jag klarat MCC-kursen. Bara 4 timmar IR/ME-skolning kvar. Plastknarr is the shit.
Jag kommer att kräva minst 85 papp/mån pluss alla tillägg och TR. Jag väntar på betald TR, av företaget eller pappa, bara man väntar så kommer det. Jag får lätt jobbet för att just jag är bäst och har blivit “curlad” hela livet. Men det vet jag inte om än… Jag vet bara att min mamma sagt att jag är “jätteduktig gosse”.
Arne född 88
Alex är inget annat än en ny Johan Nilsson
Det finns INGA nya F/Os på Ryan som arbetar 50%. Dessutom så kostar TRn mer än 200 000kr. Ett sk “floating contract” finns men det erbjuds inte till några nyanställda styrmän.
jack d:
Du har helt rätt, det är halvfinniga mesiga invidivider till piloter (oftast yngre) som idag tar över. Det är skrämmande. Dom bör hålla sig till flightsim. Såg en kille, smal som ett asplöv, han såg rädd ut och osäker(hela han) och var riktigt tystlåten. Finnar i hela fejjan och var styrman. MAX 22 år.
Då blev jag rädd… Helt övertygad om att han hade max 5000 i lön innan skatt. För så lite vet han.
Jo man hinner ju med mycket kaffe om man skall flyga 6-7legg ARN-GOT!
att 6leg i praktiken är max är väll inget som en flightsim nolla som du fattar!
Busschaufförer är presis vad de flesta är, sitter o dricker kaffe 90% a tiden medans ni betar av 6-7 leggar arn-got eller nått annan destination den dagen. för ett antal år sedan flög man flygplan, idag övervakar man flygningen för de mesta. inte konstigt att det sitter massa halvklena, finniga hemmaboende piloter o styr kärrorna. de e vällan 80-talisterna som kommer ut som piloter nu, o efter som de inte har någon ork att stå, eller säga ifrån när arbetsgivaren säger vad som gäller så jobbar dom självklart för en mindre peng. det är ioförsig inte så orimligt heller kan man tycka, mindre jobb ger mindre lön
Jag förstår vad du vill ha fram och jag älskar flyget också!
Det enda certet jag sitter idag på är ett elevbevis 😉 Men vill såklart bli färdig och börja flyga med dom större grabbarna. Visst jag kan tänka mig att betala min TR men att jobba för Ryanair på endast 50 % med en flytande bas ( Vet ej om det är seriöst eller ej ) för en skit lön aldrig livet.! Jag kommer att ha lika mycket i skulder som Tyskland hade efter första världs kriget och jag måste ju kunna försörja mig såklart! Jag valde inte yrke för lönnen ( Absolut inte ) men det är ju ett jävligt stort plus, för vi är inga busschafförer!
/ Alexander
Skolar PPL på Bromma.
Alex, det verkar som att du är en riktigt inbiten “flygare”.
Du vill flyga och det kan jag förstå, jag var själv sån när jag började.
När jag fick mitt första jobb hade jag över 30000 innan skatt som ingångslön, trots att jag inte flög jet. Hade jag gjort samma jobb idag hade min ingångslön varit ca 24000 med färre dagar ledigt. Ingångslönen har sjunkit mellan 6 och 8000 kronor på en period av 4-5 år.
Jag var naturligtvis mycket nöjd då. Idag är jag arbetslös och undrar varför? Men det som är säkert är att den här branschen inte längre går på meriter i form av erfarenhet. Det betyder för dig att även om du börjar med 50% och flytande bas (hur osannolikt det nu må låta), så finns det ingen anledning för dem att ge dig bättre förhållanden sen. Mer erfarenhet för dem betyder snarare en belastning på olika sätt. Ofta är det billigare att ta in en till som vill göra som du nu gör än att erbjuda dig fast tjänst med en fast basering. Vet du varför? Kadetterna på Ryan betalar ju för sig!
Allt det här sammantaget innebär att teorin om att “det är ju bara första åren det är så här slitigt” inte stämmer. Det blir i själva verket inte längre bättre med ökad erfarenhet och tid i branschen. Alla är vi certifierade att göra samma sak och som så är vi i en företagares ögon precis lika värda vilket i sin tur innebär att du alltid blir kvar där du började. Accepterade du 50% och flytande bas så är det så det blir, någon anledning att göra det bättre för dig finns faktiskt inte.
Mitt tips till dig är att du omgående tänker till på hur en marknadsekonomi fungerar och vad det kommer innebära för dig och ditt flygbolag. Förstå att ingen företagare gör en onödig utgift och se din plats i detta resonemang. Tänk också på att ditt liv inte kommer se ut som idag vad gäller familj och kostnader, men att din tjänst och ersättning sannolikt kommer vara den samma. Lägg ihop ett och ett och inse att du just bäddat riktigt illa för både dig själv och dina kollegor.
/Insatt
Tekniker “Alexar” är ofta yngre flygmekaniker eller B1 tekniker med liten erfarenhet, perfekta till luck skruvning och smörjning m,m men då beslut skall fattas ute på rampen med bordade pax på så står dom ofta bakom mig i cockpit när man diskuterar problemet med kaptenen.
Alex är ett troll. Det finns ingen floating FO på Ryanair som är svensk. Och ingen som byter bas varje dag. Troll…
