SAS nya livery 2019
Är det någon som vet vilka av SAS plan kommer att få den nya liveryn i år?
Kommer även CRJ planen att målas om med denna liveryn?
svar
Jesus hvor er det pinligt at læse de konstante pigesure svenske indlæg over hvordan SAS forretningsmodel er sat sammen.
Själv slutade jag att flyga med Lufthansa när dom bytte målning från Blå och Gul logga, då kände jag att Lufthansa vill inte ha oss svenskar ombord längre. Tråkig utveckling. Då får det bli Ryanair.
@Sven
Bara några månader innan det blir ett till majoriteten Franskt/Nederländskt bolag, var skulle man måla flygplanen i rött och vitt i så fall?
Varför inte röda med vit text? De kallas ju allt oftare DAS airlines. Inget för svenska resenärer – alltså de som inte älskar att köa på Kastrup. Ingen vill väl få sin semester förstörd av dessa köer..?
Klart målningen ska gå landets flagga. Bättre å roligare igenkänning.
SAS = Danskt => RödVita flygplan !
Måste flygbolagets målning gå i samma färger som landets flagga???
@Sven dagens nya SAS målning är betydligt snyggare än den gamla. Gillar verkligen SAS texten som skimrar i silver i en del lägen/ljus och grå i andra lägen. Snyggt och stilrent!
Tycker det är dags för ny ommålning. Dagens “nya” är ju minst sagt intetsägande och tråkig.
Nu med Danskfokus så borde planen bli vit/röda, så att dom dessutom står ut ur mängden (stilistiskt givetvis, inget zebra kör…..)
LN-RKR flyger nu i specialmålning och LN-RKT är ny målad sedan några veckor tillbaka.
Någon som vet när LN-RKS & LN-RKU ska få ny färg? Misstänker själv att det blir till hösten?
@Algot. Inget konstigt det tagit tid. Först pandemin och sen Chapter 11. Ommålning kostar stora summor pengar.
7 år senare kan vi konstatera att allt tar sin tid… Hur snabbt gick det att införa Livery 1998? Där ingick nya uniformer osv. Det tog några år, men man vara väl helt klara efter 7 år?
Tack @737 🙂 Tar en stund att genomföra. Men flightradar24/jetphotos är bästa hjälpmedlet. Sedan är jag en stor SAS entusiast och följer SAS varje dag så då håller man koll även på det sättet 🙂
Snyggt jobbat @To med listan! Vilka resurser använde du dig av för att sammanställa den? Måste tagit tid
sv Bo. Och tänk på vilken administration och hur många samråd som behövs för att ändra på uniformer eller målningen på flygplanen.
Det ligger något i det resonemanget. SAS upplevs ofta som tungrott administrativt, med många mellanchefer och roller som överlappar varandra. Det kan ge intrycket av en organisation där mycket tid går åt till samordning internt. I vissa fall liknar det mer en komplex byråkrati än en tydligt strukturerad verksamhet, där ansvar och roller inte alltid är helt tydliga.
Därav rätt kostsam produktion med dyra biljetter till följd.
Förvånande hur komplex strukturen kring SAS har blivit för en relativt liten operatör i Skandinavien.
Med fem operativa enheter involverade – SAS Scandinavia, SAS Connect, SAS Link samt inhyrda partners Braathens, Cityjet och ibland Jettime, blir det en ganska omfattande organisatorisk modell för att hålla igång runt 150 flygplan.
Det väcker åtminstone frågor kring effektivitet och administrativ komplexitet.
Gjorde en genomgång av hur många SAS maskiner som har nya färgsättningen/liveryn 🙂
Eventuella felaktigheter är enbart mina egna.
Jag har tittat över SAS totala flotta inklusive dotterbolag och underleverantörer.
– SAS Scandinavia
– SAS Connect
– SAS Link
– Braathens
– Cityjet
– Jettime (extra säsongskapacitet, 2 – 3 maskiner)
SAS Nya livery: 92 maskiner
SAS Gamla livery: 42 maskiner
SAS Retro livery: 1 maskin
SAS specialmålning: 1 maskin
SAS ex Star livery: 3 maskiner
Braathens livery: 9 maskiner (övriga 6 maskiner flyger med SAS nya livery) (Braathens har 15 maskiner totalt – 13 är i tjänst för SAS – övriga 2 täcker upp vid service/underhåll).
Vit livery: 6 maskiner (enbart hos Cityjet. Misstänker att t,ex de tre vita CRJ1000 maskinerna lämnar flottan snart)
Jettime livery: 2 – 3 maskiner. (Flyger primärt från Köpenhamn).
