SAS lyfter Airbus aprilsiffror

Under april levererade Airbus totalt 67 kommersiella flygplan, vilket innebär att tillverkaren hittills i år har levererat 181 flygplan. Det är en nedgång jämfört med samma period 2025, trots att leveranserna av långdistansflygplan faktiskt ökar.

Bland april-leveranserna fanns också två nya flygplan till SAS: en Airbus A320neo och en Airbus A350-900 – två flygplanstyper som blivit centrala i flygbolagets modernisering av flottan.

Airbus jagar sitt eget mål

Tidigare i år meddelade Airbus vd Guillaume Faury att bolaget siktar på omkring 870 levererade flygplan under 2026. Men efter årets första fyra månader ligger man fortfarande efter den takt som krävs.

För att nå målet måste Airbus nu leverera omkring 86 flygplan i månaden resten av året – en nivå som få i branschen tror blir enkel att nå i dagens läge.

Den stora flaskhalsen fortsätter vara motorproblemen hos Pratt & Whitney, vars geared turbofan-motorer används på delar av A320neo-familjen. Motorbristen har påverkat hela Airbus produktionssystem och skapat förseningar hos flera flygbolag världen över.

Samtidigt beskriver Airbus själva omvärldsläget som “dynamiskt och komplext”, inte minst med tanke på situationen i Mellanöstern och fortsatta störningar i globala leveranskedjor.

SAS fortsätter bygga långlinjeflotta

Att SAS nu tar emot ytterligare en A350-900 är samtidigt strategiskt viktigt för flygbolaget.

A350 har blivit ryggraden i SAS interkontinentala trafik och används på långlinjer till bland annat USA och Asien. Flygplanet erbjuder betydligt lägre bränsleförbrukning än äldre generationers långdistansflygplan – något som blivit allt viktigare i takt med stigande bränslepriser och hårdare klimatkrav.

Samtidigt stärker den nya A320neo-leveransen SAS kort- och medeldistansflotta i Europa.

Neo-versionerna har varit avgörande för många europeiska flygbolag eftersom de kombinerar lägre utsläpp med lägre driftkostnader – två faktorer som blivit helt centrala i dagens flygmarknad.

Boeing pressar Airbus igen

En annan detalj som väcker uppmärksamhet i branschen är att Boeing under första kvartalet faktiskt levererade fler flygplan än Airbus för första gången sedan början av 2023.

Efter flera år av kriser och produktionsproblem börjar Boeing sakta återhämta sig, samtidigt som Airbus nu själva brottas med leveransproblem och motortillgång.

Även om Airbus fortfarande sitter på en enorm orderbok visar årets siffror att konkurrensen mellan världens två största flygplanstillverkare snabbt hårdnar igen.

Airbus i april 2026

• Leveranser i april: 67 flygplan
• Leveranser hittills 2026: 181 flygplan
• Airbus mål för 2026: cirka 870 leveranser
• Antal flygplan som krävs per månad resten av året: cirka 86
• Leveranser till SAS i april: 1 Airbus A320neo och 1 Airbus A350-900

Därför är A350 viktig för SAS

• Lägre bränsleförbrukning än äldre långdistansflygplan
• Används på SAS interkontinentala linjer
• Lägre utsläpp och längre räckvidd
• Viktig för SAS satsning på USA-trafik
• Ett av världens mest moderna widebody-flygplan

Foto: SAS Airbus A320