Kuggat PPL-teorin…
OP sket sig tillslut… 5 försök, och sista 70%, en djup besvikelse då jag måste börja om från början. Var färdig med 5 ämnen… Jag vet vad detta beror på dock.
Jag undrar nu inför nystarten om detta syns hos Transportstyrelsen? Jag gick utbildningen utanför Göteborg och kommer byta skola. Måste jag ansöka om nya koder? Hur funkar det?
svar
Helt ärligt tror jag inte bolagen tittar så mycket på dina provresultat. Det räcker med att du har lappen.
Antingen så gillar de dig eller så gillar de inte dig under intervjun.
Sedan är det upp till bevis i en sim. Kan du flyga raw data och samarbeta utan att vara en pain in the ass för din kollega så är du hemma.
Efter att ha pratat med vänner som rekryterat i olika bolag är det skrämmande att man har problem att förstå en plate. Sedan brukar attityden vara ett problem. Det är
Väldigt enkelt att se om den personligheten man träffade under intervjun matchar den man är i simmen.
Tjena! Oroa dig inte för PPL proven, finns inte ett bolag i världen som bryr sig om det. Missade själv ett ATPL prov och fick en fråga på en intervju angående det. Sa som det var att jag drog en chansning på en sittning och det gick som det gick. Skrev om med 95% tror jag och var inte mer med det. Fick jobbet så oroa dig inte för mycket 🙂
Tittar man även på PPL (pexo) resultat när man söker jobb ute på bolagen? Är själv 19 år och har endast en ATPL sittning kvar, samtliga ATPL prov har alla hamnat på 90% +. Men däremot lyckades jag snitta runt 85% på PPL-proven och en kugg (100% på andra försöket). Detta skedde när jag var 16 år gammal, och jag flög upp för PPL(A) strax efter min 17-årsdag. Jag siktar på att vara klar med samtliga cert (ATPL teori, CPL(A),UPRT,MCC osv) till början på 2027.
Vad tittar bolagen främst på i min utbildning i övrigt?
Man behöver varken vara ett geni eller ha exceptionella flygkunskaper för att bli pilot. Men yrket kräver att man klarar både den teoretiska och den praktiska delen.
Om teorin är en stor utmaning redan på PPL-nivå är det värt att fundera på om yrket verkligen passar. Under en pilotkarriär testas man två gånger per år i simulator, där även teoretiska kunskaper prövas. Klarar man inte de återkommande proven är det svårt att fortsätta arbeta som pilot, och de proven ställer betydligt högre krav än på PPL nivå.
Jag kuggade flera prov både på PPL och ATPL och idag jobbar jag som kapten på SAS Link, så det är inga konstigheter att man missar några prov.
Det är möjligtvis Ryanair (sökte och fick nej) och några andra bolag som vill att man har i princip går rent genom alla proven.
Men som sagt, idag är jag kapten på Link (var FO där innan) så det har ingen betydelse.
Kör på och lycka till!
Jag satt hemma och pluggade in ATPL-teorin, åkte sedan till Uffe på flygteoriskolan och tentade av alla prov, det var inte så farligt svårt.
Hej, jag är lite sen till den här diskussion men jag pluggar PPL för närvarande och har klarat nästan alla mina 9 ämnen på första försöket förutom metrologi och den satt jag på andra försöket och har kvar nav och färd planering kvar och att samla flygtimmar, men har någon tips på hur man pluggar ATPL teorin effektivt och lär sig på snabbaste sätt och vilken studie teknik som funkade för er och vilken skola ni rekommenderar?
🙂
http://www.ovansiljansfk.se/site/?page_id=310
Dena länk är rätt bra. Pluggade dessa prov innan jag skrev mina pexo prov.
Nu när kravet på sitningar är borta tror så har man mer tid att läsa till varje prov vilket jag tror gör att fler kommer klara PPL proven.
Tycker att du har ett passande nick CFIT.
Du får gärna lägga ditt liv i händerna på piloter som kan flyga i teorin. Men själv föredrar jag piloter som kan flyga i praktiken.
Hoppas att du har någon med dig i cockpit som kan läsa. Att bara tro att omdöme och manuella skills osv, är tillräckligt – då tror man fel. Men det kanske räcker bakom en pc-sim.
Har man slutat med 1000 frågor och 1000svar?!
Om du kuggat 5 gångerr på PPL så är flygandet inget för dig.
Hur tror du det kommer bli sen med Atpl?
För att inte snacka om när du väl kommer fram till en intervju, med IQ tester, personlighetstester
och i stort sett hela Atpl plus alla möjliga frågor på flygplanstypen du flyger?
Konkurrensen är knivskarp, lika bra du får vettiga råd innan du investerar 1 miljon till på utbildningen.
Jag sitter fortfarande i flera timmar på långflygningar och pluggar 10 år efter mitt PPL.
Finns massvis med saker jag inte kan.
Under 90% på Atpl proven vid 1 försöket lär man ha svårt med konkurrensen att få ett jobb!
PPL ska jag inte ens nämna det är dagisböcker.
Alltså om nån sett hur många omprov jag hade på PPL teorin… Idag flyger jag 737..
Med det sagt, du kan visst vara lämplig. Men motivationen är ett mysterium, ibland finns den där, och ibland saknas den helt.
Går flygningen bra, kör på! Flyga är ett hantverk och man behöver inte vara särkilt teoretiskt smart för att lyckas i branschen som pilot. Jag vet flera av mina kollegor som slet med teorin. Viktigast är hur du beter dig i luften. Omdöme, manuella skills osv.
Så gör om, gör rätt, tappa inte självförtroende och fokus.. and let the good times role!
Tips är att direkt efter provet skriva ner så mycket du mins av alla frågor du hade så du gör en egen provbank, kolla om någon annan i din klass har gjort samma då kan nu bytta info med varandra. Ni kommer upptäcka att frågorna är rätt lika så det blir betydligt lättare att plugga till ett omprov. Om du inte skriver ner allt direkt efter provet kommer du glömma bort det.
Lycka till på ditt omprov.
För oss som tog Cert på gamla goda BCL-tiden får någon gärna förklara hur det funkar nu. Kan man kugga 7ggr och ändå göra om?!? Hur många delprov finns det?
Som avslutning, Danne om du inte kan skilja på “de” och “dem” så skriv “dom”.
Farbror Pilot
äsch det händer ibland att folk kuggar, de bara greppa nya tag och köra stenhårt! jag minns själv de prov jag kuggade, det var nyttigt och ännu mer lärorikt- Bättre att göra 2 omprov och tillslut sätta 95%, än att precis få 75% på första försöken…
Så se det som ett plus istället, så nöter du in kunskaperna rejält nästa gång!
Det här med otur köper jag inte för fem öre!
Endast förlorare skyller på en sån sak. Vi hade alla otur med vissa frågor på proven. Just den frågan blandade jag ihop med någon annan/förstod inte frågan/kryssade i fel svar(!) osv..
Det är därför man aldrig kan se 75% som målet. Man måste sikta på 90%+, speciellt med prov där frågorna är få… Då finns alltid utrymme för fuck ups.
Själv så skilde sig mina föräldrar, jag och min flickvän gjorde slut, skolade CPL, bodde i egen lägenhet och läste NV – allt på samma gång. Inte fan kom jag gnällande om någon “otur” för det..
Ok.
Kan starkt rekomendera OXFORD AVIATION PPL GROUND TRAINING CBT gör studierna hur lätta och roliga som helst.
Som någon nämde tidigare så skulle jag rekomendera dig att tänka igenom vad du vill med ditt cert.
PPL teorin är som godnatt sagor jämfört med ATPL teorin.
Lycka till med studierna vad du än tar för beslut.
