logga instrument-tid
Jag har en fråga till er som flyger IFR. Hur brukar ni räkna och logga instrument-tid?
Säg att man flyger 1tim AB, 1.2 block med en vanlig klubbkärra. Du har failat en IFR färdplan men lyxigt nog sker hela flygningen i VMC förutom en liten molngenomgång på max några minuter. Fyller du i någon instrument-tid alls eller skriver du bara 1.2 under IFR kolumnen och lämnar instrumentkolumen blank? En del skriver hela airborn tiden som instrument-tid men det kanske man gör mest under skolning då man flyger med hood och det är väl en annan femma?
Jag gissar att det är samma princip som när man fyller i night-kolumnen, alltså att bara den tid man verkligen flyger i mörker loggas som night, respektive bara den tid i IMC ska loggas som instrument?
svar
Tack för svar!
Jag är med på att har man failat IFR så blir hela blocktiden IFR. Det är mer instrument-tiden som jag är fundersam över. Hittade följande sida (http://www.faqs.org/faqs/aviation/faq/section-7.html) där det står lite men det är jänkar-stuff under FAR så det är möjligt att det är lite annorlunda i europa. Tror man behöver en 75timmar instrument på väg till ATPL eller har jag fel? Hursomhelst, på den amerikanska sidan står det:
Instrument flight is much easier, as FAR 61.51(c)(4) shows:
(4) Instrument flight time. A pilot may log as instrument flight time
only that time during which he operates the aircraft solely by
reference to instruments, under actual or simulated instrument
flight conditions. …
Jag menar, hur ska nån kunna kolla upp hur många procent av airborntiden som var i IMC (därav instrument-tid) och i VMC (ingen instrumet tid). Blir lite av en ärlighetsgrej hur mycket man skriver upp och det känns lite konstigt. Man får helt enkelt kolla läget med “luftis”!
Tja Gurkan!
Anledningen till att det finns både en instrument-kolumn och en IFR-kolumn är att man ska kunna flyga (skola) instrument även under en VFR-färdplan. Detta behövs i skolning för CPL vet jag. Möjligtvis också för PPL (?)…
I IFR-kolumnen fylls den totala blocktiden loggad för en flygning under en IFR-färdplan, medan man i instrument-kolumnen endast fyller i den tid man har flugit instrument, t ex den tid av flygningen som flygläraren har täckt din sikt utåt.
Startar man en charterflygning med t ex en 757 från Stockholm till Kreta så loggar man hela blocktiden IFR trots att det mycket väl kan vara VMC hela vägen ner. Däremot så fyller man då inte i instrument-kolumnen. Inte heller i IMC som jag har förstått det.
Night-kolumnen får bara fyllas i med den tiden som flygningen pågår i mörker. Detta är naturligtvis oavsett om du flyger IFR eller VFR.
Jag föreslår att du tar kontakt med Transportstyrelsen (eller vad de nu heter den här veckan) för att vara säker på vad som verkligen gäller för just “Instrument”-kolumnen.
Ok, men behöver man inte ett antal “instrument” timmar för uppfylla kraven för ATPL? Då måste man väl ha ett system för att logga dom? Har jag fattat det rätt att dom som flyger IFR loggar hela blocktiden som IFR och hela airborn tiden som instrument även fast flygningen skedde i VMC?
Nej du, IZZ, det är skillnad på instrument tid och IFR-tid precis som Gurkan säger. Instrument tid är den tid du faktiskt använder instrumenten och inte tittar ut. Lite förenklat tid med instrumenthod eller tid i moln. Om du dock redan har cert ser jag ingen anledning till att logga instrumenttid. Personligen har jag bara loggat IFR-tid sedan jag fick mitt IR.
Flyger du IFR så gäller IFR regler oavsett om vädret är CAVOK med VMC hela sträckan eller OVC002 och hela flygningen sker i IMC. Instrument tiden du loggar är m.a.o den tid du framför luftfartyget i enlighet med IFR regler och procedurer vare sig solen skiner eller molnen omringar.
