Continental 757
Har Continentals 757:or som trafikerar ARN entertainmentssystem ombord till alla passagerare?
Har sett att Continental har både 757:or med entertainmentsysytem och utan. Vad beror det på? Har de inte hunnit installera det i alla maskiner än? Planerar de att göra det?
/Picke
svar
Som pensionerad freq flier rekommenderar jag bolag inom oneWorld.
Som tekniker är det inte svårt att välja bolag. Om man värdesätter hög teknisk standard.duktiga piloter.kunnig cabin crew,som även är bra nödtränade. Före nöjes maskiner ombord, smilande små tjejer i cabin. Välj SAS.AY.LH.KL.BA. (AF) Sen blir det svårare att välja mellan USA bolag och Asiatiska bolag Syd Eropeiska bolag. Afrika Östeuropa Mellan östern talar vi inte om. Jag har jobbat i och med bolag från Hela Europa Afrika Mellan Östern delar av Asien USA
“330 är nästan 2 meter bredare i kabin än 757 så därför är säteskonigurationen 2-2-2.”
2-2-2 är business class på A330, 757 är 2-2 i business. A330 är 2-4-2 eller 3-3-3 i economy; 757 är 3-3.
757 är klart bättre och bekvämare.
P&W motorer har lägre förbrukning än RR och ger bättre räckvidd. CO kanske har RR….
CO 757 business class är det inget fel på. Economy ar samma skit som economy på andra bolag.
Jadu Arne, oväntat svar. Verkligen! Verkligen bittert. Stackarn..
Jo förstår du GH, har man många resdagar per år så spelar det en viss roll hur man reser. Ser att du inte bemödar dig med att argumentera i sak, hoppa nu upp på moppen istället och dra ner till korvmojen. Där kanske du hittar någon som orkar lyssna…
Är det samma bittra “knows-it-all” människor på alla trådar?
-Stackars mig, man kan inte pausa filmen..
-Stackars mig, jag vet inte om jag ska SKRATTA ELLER GRÅTA(???), jag blir tvingad av min arbetsgivare att flyga Continental (Det,för övrigt, var det mest patetiska inlägget jag någonsin sett) Arne Anka, ta tag i dig själv!
Jodu Arne, 757 fan-club är inte att leka med. Jag har ju inget emot 757:an i sak
bara att det borde gå på medeldistans och inte intercont.
Om man envisas med intercont så är väl Shannon-Boston en bra pensioneringsrutt
för co/ua’s 757:or, och för Islänningen passar den ju perfekt.
Tydligen vanligare än vad experterna på forumet vet, ”cargo” undantagen…
Continental’s enthusiasm for the 757 came under scrutiny four years ago when federal officials determined the carrier was responsible for nearly two-thirds of all the minimum fuel or fuel-emergency incidents reported annually by airliners landing in Newark. There were minimum fuel issues on 23 flights arriving from Barcelona over the course of a single year. When pilots make those calls, air traffic controllers give them landing priority. The Transportation Department’s inspector general didn’t find any safety violations, however.
Arne And;
När jag tidigare påtalat dessa ständiga fuelstops på CO’s 757:a har jag blivit kallad
idiot och lögnare.
The facts on Continental 757 range:
The winds didn’t abate this month. In the first eight days of January, United said it made unplanned refueling stops on 14 flights on the six routes most prone to refueling, including four on the Stuttgart-Newark run, four on Paris-Washington Dulles and two each on Stockholm-Newark and Barcelona-Newark. Those routes tend to be nearly as long as the plane’s maximum range.
Det beror på stark motvind över Atlanten. Lika illa var det i December…..
När flög du med Continental senast cosmos? Inte för att SAS har ett bättre underhållningssystem, tvärtom. Men att tycka en 330 är trång jämfört med en 757:a i ekonomiklass? Nja
Har i veckan åkt Stockholm – Newark Stockholm med SAS Airbus330.
Till Newark i Ekonomi extra, hem igen i Ekonomi.
Service och entertaiment system på SAS Ekonomi Extra är att gemf med Continental Ekonomi.
Extremt dåligt att SAS inte har 110/220 uttag i stolarna i Ekonomi,
Det har Continental 757.
Extremt dåligt att man själv inte kan starta/pausa filmerna på SAS i Ekonomi, Det kan man på Continental.
Okej, stolarna på SAS i Ekonomi extra är något bättre än på Continental Ekonomi, men vad spelar det för roll när du ändå inte kan sträcka ut dig ordentligt i Ekonomi Extra på SAS……
Gällande Personal och Service i vanlig Ekonomi Klass ligger SAS rejält i lä………dags att en gång för alla för personalen på SAS att inse att SAS inte är störst, bäst och vackrast……
Det kan väl inte finnas en nykter person hellre åker med ett Amerikanskt bolag före ett Europeiskt. Det fanns ett bolag som hade hyfsad service i economy, det var NWA.
Men dom slukades upp av Delta, och Delta har väl inte gjort någon glad. Jag åker över dammen varje månad och gör vad jag kan för att slippa Amerikanarna. Jag åker helst med LH,KL,AF och BA. Det är inget fel på SK men det är bättre att byta flyg i Europa och komma till sin slut destination än att stå i köer i New York eller Chicago och missa sitt anslutningsflyg.
Arne Anka -Då är det tråkigt om Continental “gått ner sig” så mycket sen jag sist flög med dem. Min erfarenhet är, om vi ska prata dålig service, snarare att Airfrance tillhör de sämsta i service, ryanair mfl lågprisbolag inräknade.
Cargo kan inte du bara HÅLLA KÄFTEN. du vet fan ingenting om flygplan 752 är en av dom bästa flygplanen som någonsin rullat ut ur boeing och vadå dåligt range???, den kan flyga 7600km med winglets pw motorer och design pax och osv . mellan arlanda och newark är det mer lr mindre 5400 km.
Mvh
Snälla TR, jag gjorde 4 flygningar nu senast i Juli samt Augusti med CO. Jobbar och bor utomlands, med regelbundena arbetsresor varje månad. Om du tycker att servicen på CO är den bästa du upplevt så ber jag att gratulera dig, och kanske undra vad du jämför med för bolag?
Min arbetsgivare bokar inte C-klass, så mina erfarenheter med CO är i Economy. Som jag skrev tidigare, AVOD är bra hos Continental – resten är som hos dom flesta andra USA bolag en bedrövligt. Sur och grinig personal, medioker mat osv osv.Fick jag välja själv så är nog samtliga europeiska bolag som BA, KLM, LH, SAS, AF mm att föredra om du ska till USA.
Vill du uppleva bra service till rimliga priser så prova några av Gulfbolagen som Emirates ,Qatar eller Etihad, eller somliga Asiatiska bolag.
Men Continental… ska jag skratta eller gråta???
330 är nästan 2 meter bredare i kabin än 757 så därför är säteskonigurationen 2-2-2.
Undrar om “Arne Anka” nånsin flugit med continental.
Har inte flugit massor med dem men de få gånger jag gjort det har servicen varit den bästa jag varit med om på något flygbolag. “Texas hospitality”.
Att de ska läggas ner är helt fel, däremot har de slagit sig ihop med united.
åkte Continental till NY i business class för några veckor sedan och jag tycke det är 100% bättre än SAS gamla nedsuttna 330or. Stor skärm, superbra mat och riktigt trevlig personal (om än i samma ålder som SAS dinosaurier).
det känns ju inte direkt trångt eftersom det är 2+2 i Business, jämfört med 2+2+2 i SAS plan.
Sen får man riktig gräddfil eftersom Continental har en separat incheckningsdesk för 16 affärsresenärer per dygn på Arlanda.
slutligen hade jag grym tur i immigration: typ tre minuters väntan innan det blev min tur att korsförhöras.
skulle gärna åka med dem igen men det lär ju inte hända eftersom Continental är uppköpta och ska läggas ner, om jag förstått det hela rätt.
