Ryska flygplan
Har varit mycket skriverier senaste tiden om de ryska flygplanens dåliga säkerhet. Men hur rättvis är kritiken mot själva flygplanstyperna egentligen? Ligger inte felet snarare i säkerhetskulturen, mänskliga faktorer och bristande underhåll?
SAS klarar ju sig alldeles utmärkt med att flyga omkring i lika gamla om inte äldre MD-80s. Norwegian ses också ibland flyga runt i gamla B737-300.
svar
Åk ryskt då Avro-Jockey om det är din övertygelse. Min övertygelse är att västvärden (Europa, USA) har både bättre flygplanskonstruktioner, bättre underhåll och ljusår bättre säkerhetskultur. Och det visar ju även statistiken…
Klaga inte på ryssplan. Många av dessa flyg har bättre säkerhetsstatistik än eads eller boeings plan.
Ta IL 86/96:an som exempel och jämför den med A330. Ta en TU154 och jämför med en DC10/MD11.
Min far flög inom NVA och senare Luftwaffe på IL62. Som han beskriver planet var det ett robust och tillförlitligt plan. Helt utan kompromisser. De flesta olyckor innan murens fall var CFIT och de flesta efter berodde på dåligt underhåll. Gubben har för övrigt en bra bit över 20tt varav 12 på IL62 på nacken. Dessa 12 utan en enda incident!!! Första incidenten kom ironiskt vis hos hans första civila arbetsgivare på Tristar :-D.
Personligen känner jag mig oerhört mycket tryggare i en TU134/154/IL62/86/96/Yak40/42 än jag någonsin kommer göra det i min flygande engelska skrothög jag klämmer mig i varje morgon hela veckan.
I Ryssland finns det hundra tals små bolag som kör skrotet från Aeroflottiden (som det här) De flesta bolag är konkursmässiga, har inte pengar till underhåll, knappt till fuel, det fungerar inte som här att då dras OLet eller AOCet, nej de hankar sig fram år efter år, piloterna kör heller inte regelbundna sim tränings pass.
+ korruptionen bara betala så får man flyga vidare
Skulle aldrig frivilligt sätta mig i en rysk kärra med 20år på nacken.
Tror inte tekniken i sig är något fel på. Tvärt om är det nog gedigna konstruktioner i sann Ryss anda. Det är bara min spekulation. Men flygplan kräver underhåll och släpper man underhållet så sänks kvalitén precis som om man bara kör en bil konstant i år och dagar utan att bry sig om att varken städa, tvätta eller serva bilen. Att lägga pengar på underhåll kräver rätt säkerhetskultur och den finns inte i Ryssland och många östbolag. Har flugit med besättningsmän ifrån dessa nationer och aldrig mer säger jag. Dessutom aldrig att jag sätter mig som pax i ett öststatsbolag. När man flyger jobbar man med statistik och har alltid oddsen emot sig. Förre eller senare händer något litet fel som kan resultera i ett stort fel och haveri om man inte har rätt säkerhetskultur. Som pilot är det ditt jobb att bryta kedjereaktioner av fel.
