Lufthansas mardröm verklighet!
Nu Har det Hänt!!
Ethiad har blivit största enskilda ägare i Air Berlin.
Kombinationen av Nya storflygplatsen Berlin Brandenburg, Ethiad och Air Berlin bådar
inte gott för vare sig flygplatser eller flygbolag i norra Europa.
Berlin Brandenburg kommer att “suga” passagerare från etablerade flygplatserna
som ett “Svart Hål” i rymden.
Darra Arlanda,Kastrup och Vanta!
Darra SAS och Finnair!
svar
Tyvärr är inte han som uppfann JKG-Berlin med och styr längre.
Hade kanske hoppats på JKG – BER – JFK.
Om man nu får skvallra och spekulera.
Visst är transit ett nödvändigt ont många gånger, men det jag fråade mig var varför man ska utsätta sig för det 2 ggr istället för en.
Jkg-Arn-Jfk
eller föredrar du
JKG-ARN-SXF-Abudabi-JFK!??
Lufthansas problem är större an så. Deras personalkostnader är alldeles för höga och flygbolaget är inte längre konkurrenskraftigt.
Nymer:
Vad Flygforum skall handla om är bland annat att:
“spekulera om flygets framtid” och”Skvallra i största allmänhet”.
jag tror att den här tråden uppfyller åtminstone biten med att spekulera och kanske även att skvallra.
Vad beträffar Air Berlin så är dom det bolag som växt mest efter Ryan och Easy under sista decenniet.
Här talar vi inte om en dagslända.
Hej
Som intierad har jag fått läsa lite om vad som kommer hända kring Berlin nu.
Vi kommer få se en stor satsning på direktlinjer ut/in från Berlin.
Ethiad har en redan nu stor långdistansflotta och har än fler flygplan på order.
Satsningen på flyg in och ut i EU var planen redan sedan länge.
Man har bara väntat på rätt partner…….
Tekniker, du borde veta att Air Berlins problem kvarstår. Man har inte inriktat sig på varken turistresenärer eller businessfolk. Varför skulle det helt plötsligt gå bättre för Air Berlin bara för att Ethiad är delägare, man har ju samma affärsmodell som tidigare.
Älskar verkligen hur folk målar upp olika scenarier bara för att ägarbilden inom något/några bolag förändras. Som Göran skrev; Varför skulle Ethiad vilja vara med och sponsra Air Berlins förluster, Tekniker? Enda de ska göra är att försöka sno paxen, inget annat.
Det mest intressanta blir vad EK och QR kommer att kontra med. För dessa tre leker lite följa-John. Det en gör gör de andra två. Köper QR SK?!? Köper EK DY?!?! Varför inte! Eller så kanske de Tyska myndigheterna nyktrar till och ger QR och EK slottar på Berlin så att inte fler bolag blir uppköpta bara för att komma åt dessa annars omöjliga slottar…
Självklart väljer man direktlinjer i första hand.
Faktum kvarstår att Kastrup och Schiphol är transit-fygplatser för passagerare från norden.
Om det nu vore så att transit-passagerare inte fans, varför har man då transitdiskar?
Transit är tyvärr en verklighet som vi får leva med.
Jag har i varje fall inte hittat direktlinjen Mjölby-Barcelona eller Jönköping-New York.
Varför skulle man välja att bli matad till Berlin, sedan till Abudabi och vidare till destination. Inte jag. Jag kör på non stop flighter till 100% även om det anske kostar en tusenlapp mer än att stanna i öknen eller i sibirien.
Det här kommer inte att bli lyckat på sikt. Inte en chans. Ethiad kommer inte att sponsta ABs förluster under någon längre tid.
Jag tror inte det är så farligt när det gäller affärsresenärerna. Dom flesta är väldigt upptagna med att hålla sina guldkort up to date. Jag har kollegor som kan skjuta upp sin hemresa en dag för att få åka med rätt alliance. Men turisterna väljer alltid det billigaste. Och där kan dom stora drakarna hänga med så länge som dom har affärsresenärerna.
Det talas ju mycket om eventuella långlinjer med Norwegian.
Än så långe har det ju bara varit prat och väldigt lite handling.
Air Berlin har tagit steget mot långlinjer definitivt.
Varför skulle Ethiad annars skjutit till pengar?
Hela paketet om lågprisbolag kontra fullservice faller i och med att
det handlar om Ethiad.
Mer fullservice än E kan man knappast få.
Samtidigt är det också lågpris.
Ska bli kul att se vilka argument SAS- eller för den delen Norwegian-
anhängarna kommer att föra fram.
Så det säger du, Tekniker… intressant.
Läs gärna Flygrevyns artikel från den 13 december i ämnet.
Sedan artikeln skrevs har just det scenario man indirekt varnat för blivit verklighet.
Nyckelordet här Är Berlin/Brandenburg, avstånd från Sverige ungefär som Schiphol.
Om AB gör samma sak som KLM/AF så flyger man in till sekundärflygplatser i Norden och matar
Berlin/Brandenburg. Förfarandet är standard-practice, så gjorde tex LH mot Swiss, innan dom blev
ägare.
Lufthansa själva har visat stor, oro när man velat stänga ut Ethiad från sloter i Berlin med alla medel.
Vad jag vet, anser dom flesta europeer, inklusive mina kollegor på LH att Emirtes, Qatar och Ethiad
är bland det bästa man kan åka med.
Dom flesta bolag flyger ändå vägen över Gulfområdet. Se granntråden om mellanlandning.
Vad är det som får dig att tro att alla vill flyga via Etihad,Dubai och Doha när man skall ut i världen…….
