Flygsäkerhet – ett förlegat uttryck
Dom flesta flygbolag påstår än idag att flygsäkerhet är deras honnörskodex och att det gäller fortfarande.
Som nummer två är (var) service och som nummer tre var det punktlighet.
Idag verkar ekonomi (få in så mycket pengar som möjligt) och nummer två är att få flygande så tysta som möjligt. Nummer tre?
Dom flesta bolag flyger inom lagens råmärken, dom kan inget annat göra heller för OPS reglerna sätter stopp. Problemet är bara att dessa regler numer är alldeles för liberala oavsett var man jobbar i för flygbolag,
Jag minns när det var omöjligt att flyga mer än 6 tim utan matpaus. Idag kan det gå hur länge som helst och dessutom ligger maten oftast på en bricka i knäet innan landning.
Minns också när alla i ett flygbolag skulle vara anställda av själva flygbolaget och inte av bemanningsföretag som till slut måste leja bort sina uppdrag till ett annat bemanningsföretag för att dom tycker att det börjar bli för oseriöst med bolagens krav på dom som skall anställas. Konstigt att det förut var ett krav att man skulle vara anställd i själva flygbolaget och inte via någon annan.
Kan det bero på att man som anställd hamnar mellan två stolar. Reglerna säger att du som crew måste rapportera avvikelser som kan påverka flygsäkerheten. Var kommer lojaliteten att ligga då? Hos bemanningsföretaget som ger dej jobb med usla villkor, eller hos flygbolaget som du bemannar?
Har flugit länge nu, det är inte ens kul längre som det va bara för 7-8 år sedan.
Myndigheterna håller på att sabba hela branschen till det sämre, till den sämsta bransch som finns snart.
Lobbying i parlamenten har fixat lägre biljettpriser genom att drastiskt (med okunskap) försämra för en utsatt bransch där enbart pengar gäller.
Det gamla som inte alltid var bäst förvisso, är borta.
Borta är snart flygsäkerhen också.
svar
men det är ju lite grann omvänt också.
Jag har flugit i 26 år på mitt bolag samt 6 år innan dess.
Jag har fått min gratifikation och min lilla nål för lång och trogen tjänst.
Har varit med och byggt upp företaget och sett chefer (räknenissar) komma och gå, utbildat och testat massor av unga härliga förmågor.
Tacken idag är att man (cheferna) vill själa vår lön och pension och själva lämna med måmgmiljonbonusar för att sedan få ett nytt jobb av gamla “Handelskompisen”.
Samtidigt skrattar man åt LLC bolagen.
Situationen att hantera ett företag och dess anställda är absurd idag.
Och det j—ga är att myndigheterna i Europa underlättar denna sjuka verksamhet.
För att inte tala om alla dessa fantastiska avgifter och skatter arbetsgivare och företagare i allmänhet har i Sverige.
Och det faktum att det är en oerhörd risk att anställa någon i Sverige, som arbetsgivare är man i det närmaste oförmögen att göra något som helst åt sin personal (facken).
Jag hyr personal och anställer på timme, för jag tar hel enkelt inte risken att anställa någon som ser till att sköta sig i 6 månader och sedan visar sitt rätta jag.
Det är väl ändå till viss del fackens fel att företag inte vågar/har råd att anställa någon direkt utan tvingas gå via bemanningsföretag.
Inte alls. Flygsäkerheten har aldrig varit bättre än nu.
Resultatet av att ingen vill betala mer än 199 kr för någonting – oavsett om det är en flygbiljett, ett par jeans eller en dvd-spelare. Någon måste ju betala kalaset – en barnarbetare i Kina, eller en bemanningsanställd i Skandinavien. Svenska folket har röstat FÖR detta – för att få några jobbskatteavdrag. Majoriteten av oss svenskar vill ha det så här, tydligen.
Mycket bra drivet inlägg med bra kommentarer förutom insändaren som tyckte man skulle anpassa sej till nya tider. Det är just det man inte skall göra för då blir villkoren helt åt helsike. Bemanningsföretag har ingenting att tillföra i vårt samhälle. Kan inte det bolaget som äger verksamheten själv anställa och ta ansvar för personalen har dom inte på marknaden att göra. Världen styrs idag av en massa räknenissar som bara skall mäta allt i ekonomiska vinster och dela ut bonusar. Vi behöver inte an massa ekonomiska analytiker, ekonomi är enkelt om man inte trixar och vränger skatteregler ut och in.
Vi är dom 99%:en.
Dags för Fackföreningarna att inse att tiden kommit för kamp!
Varför lyckades revolutionen i Ryssland 1918 men inte i till exempel Tyskland?
Jo i Ryssland fanns ett pengafrälse, precis som globalt idag!
Acceptera inte att vara pengaslavar som bara väntar på sin pension, dags att kämpa!
Tacka vet jag den gamla goda tiden. På monopolets dagar när man flög 450 timmar om året och ändå var trött. Men fan vet om det inte var bättre? Elpriset var bra mycket lägre innan “konkurrensen”. Priserna idag på flygeriet är bra mycket lägre med konkurrens. Underliga äro Herrens vägar.
det stora problemet i dag är Avregleringen i alla brancher,som drabbar i första hand de anställda,i vissa fall kunderna. Flygbranchen är det de anställda som får betala för att några ska få flyga billigt. Utflaggning,bemanningsföretag,utlands baser.
Samma problem för lastbils åkerierna och anställda.Taxi har tagits över av oseriösa åkare som tar hutlöst betalt.De seriösa bolagen sänker sina priser mot kund sammhället,för att få kontrakten för sammhälls betalda resor,vem får betal.Förarna och de seriösa åkerierna.vem vinner friåkarna som kan ta 2000-38000 för en resa Stockholm city-Arlanda. El kunderna får beta hutlösa el priser,El bolagen håvar in storvinsterna.
Vad menar du?
Nya tider gäller och alla är sej själva närmast. Man kan byta jobb om de inte passar eller hur?
Mycket välformulerat och bra skrivet, problematiken som fortfarande finns är att åsikten hos majoriteten ( Svenska folket) inte vet hur folk i den här branschen har det! Kanske låter humoristiskt men ett programm som uppdrag granskning skulle kanske få upp ögonen ibland pax och folk. Att vi i branschen vet hur det är hjälper inte så mycket, med tanke på hur många som säljer sin själ för det här yrket! Dessvärre!
