SAS köper Norweigan
Hej.
Stämmer det att SAS köper upp Norweigan vid årskiftet?
svar
Rätt som någon skriver att de tjänar pengar på att köpa nya maskiner till bra pris,och sedan sälja dom innan de behöver en större tillsyn ( C-check). Det är då maskinerna börjar kosta pengar.Men då är förutsättningen att det finns någon som vill köpa dom,eller ta över leasingen, och att man kan få en C-chek skriven i boken.Skall man göra en seriös C-chek kostar det,mindre seriös är billigare.Blev själv erbjuden en gång av ett uthyrningsbolag att mot en bra ersättning åka om kring och signera checker på deras plan,efter tillsyner.Fick själv en gång ett motorbyte signerat på en US reggad DC-9 (FAA) .Killen tittade inte ens på flygmaskinen,för som han sa jag har bara betalt för att signera av jobben. Så går det till i lågpris branchen.
Hej Yo! Jag dubbelkollade ytterligare en gång men fann samma fakta som vid förra kollen. Det stämmer att 733 fanns kvar vid Year End 2011 men att dom skall vara borta vid Year end 2012. Med andra ord så kommer dom att försvinna under innevarande år. Det står inget om exakt datum men sista datum under innevarande år är 31 December, därefter passeras Year end 2012 då dom skall vara borta. Vi får se om dom står fast vid det. Det är ju några månader kvar på innevarande år.
@ Lillpär
Norska oljepengar subventionerar svenskt inrikes och utrikesflyg? Hur menar du då?
@micke – year end 2011 har du 733 (blått i rapporten ) – de är i trafik än idag i Norge.
Kolla extra noga en gång till , annars hade jag inte brytt mig om att lägga kommentaren.
Poängen är att bolaget ifråga även de kör med gamla kärror som vissa här har synpunkter på , själv väljer jag en MD alla dagar i vecka framför en 737 ( under förutsättning att jag inte sitter vid motorerna ).
Norwegian skulle lämna tillbaka två CL för några månader sedan, men det visade sig att det skulle bli billigare att behålla dem än att lämna tillbaka dem.
Gött att Norska oljepengar (Norwegian) subventionerar Svenskt inrikes och utrikes flyg. Vi svenskar som reser billigt skrattar hela vägen till banken…….;-)))
Tack Norge!!!
@Alfred Av de nya maskinerna som kommer så äger NAS de med reggen i LN-D** serien. LN-** är leasing…
Läser man extra noga på sid 14 så ser man att dom inte skall ha några 733 vid YEAR END 2012 och i min kalender är vi i Juli fortfarande så vi vet inte om det kommer att finnas några gamla 733 kvar när vi går in på det nya året.
Hur som helst så är det väl inte hela världen om det skulle finnas ett par stycken i början på nästa år heller, huvudsaken är ju att dom fasas ut mot mer ekonomiska/”miljövänliga” maskiner.
Oklart , enligt pdf:en ska de ex inte 733 kvar i flottan – vilket de har .
Enligt Q2 rapporten har de enbart 738:or under 2012.
Tipset är alltså att inte tro på deras rapporter.
Sida 14 är den ni ska titta på.
http://www.norwegian.com/PageFiles/5636270/Norwegian%20Q2%2011%20Presentation.pdf
Fråga i stället vem som äger pengarna och det vet jag inte. Norwegian och Ryanair kör båda enligt detta upplägg och det är där de tjänar sina pengar. Inte på billiga flygstolar.
@ Emil. Hur många flygplan “ÄGER” NAS?
Genom att köpa stora kvantiteter flygplan kan man förhandla om ett mycket fördelaktigt pris/flygplan vilket betyder att samtliga flygplan kan säljas med en reell vinst. Norwegian har gjort detta, medan SAS köper små kvantiteter och därför inte kan uppnå detta. Därav den högre värderingen av NAS.
det var som när hönan ville lägga ett kalkon ägg, norwegian är mer värderad än sas.
SAS köper SAS? Hahahahahahahahaha….Aj, min mage!
hahah den va rolig
Med vilka pengar?
Om någon skall köpa så är det Norwegian som köper upp konkursboet efter det statliga monopolbolaget……
Det får vi verkligen hoppas att dom inte gör, snarare tvärtom. Annars blir det dreamliner från CPH istället…
SAS køber Norwegian ved årsskiftet? Det er da helt udelukket. SAS har ikke pengene til det, og havde de det, så ville konkurrence-myndighederne sætte en stopper for det.
Fixat.
