Ultralätt krasch…IGEN!
En man och en kvinna i 30 års åldern. Mannen klarade sig inte.
Man blir inte längre förvånad, alla pratar numera om ultralätt krascher. Men frågan är, GÖRS något?? Tycker det är skandal av myndigheten att inte utreda saken mer ordentligt. Behövs hårdare utbildning? Möjligtvis skrota “UL cert” och tvinga alla ta ett PPL först? Sätta hårdare regler för UL flyg?
Det känns förfärligt att så många “flygstatisktiskt” sett, går bort i UL olyckor. Det är uppenbart att det finns gemensamma nämnare till varför just UL olyckor alltid sker. Förmodligen för lite utbildning hos piloten, alternativt för dålig väderlek eller tekniska problem. I detta fall möjligen för stora vågor, vad vet jag?
Men vi måste agera på nåt sätt. Om 1-2 månader, rimligtvist och statistiskt, kommer vi att läsa om ytterliggare en UL olycka.. har jag fel? Så MYNDIGHETER, gör nåt omgående innan det händer igen! 🙁
http://www.dn.se/nyheter/sverige/allvarlig-flygolycka-i-skelleftea
svar
CW, olyckan händer vid start så hur har ni tänkt er att man ska inspektera uppifrån ?
En stock under vattnet är absolut inte lätt att se vid start.
Håller med om att det är många UL olyckor på senare tid.. 🙁
Hemskt beklagligt
Som i mina tidigare inlägg nämnt, det behöver inte gälla specifika fallet ovan!
Vad det gäller den dock har KSAK gått ut med påminnelse om att “läsa av” terrängen ovanifrån och har man kört på en stock är risken att piloten inte varit tillräckligt vaksam innan han landade, på hur det såg ut med just stenar och stockar, för sånt ser man tydligt OM man flyger i de förhållanderna som råds.
Den troliga orsaken till olyckan var att de kolliderade med en stock som till större delen låg gömd under vattenytan och därmed var väldigt svår att se. Detta har inte så mycket med flygerfarenhet att göra utan även den bästa flygkaptenen med 10000-tals timmar sjöflyg kan missa en stor trästock gömd under vattnet. Du är bara löjlig som skyller på inkompetenta UL piloter.
Alltså, behövs kanske nya regler på vikter, och längre praktiskt flygträning
Nåt måste ju göras. Det är oroväckande
Problemet med UL är väl den dåliga tillsatsvikten (som dom flesta UL kärror dras med, kring 180kg med bränsle)! 2st 90kg personer i en sån mackapär som är väl en ganska normal vikt åtminstånde för män,har man ingen marginal till bränslet! Det är ju så att går man över limit i tillsatsvikt ökar man vingbelastningen och därmed ökas även stallgränsen för UL B, 65km/tim,och då är det plötsligt ingen UL B längre………………..!?
När jag flyg UL är det säkert!
Kanske att du skulle kolla orsaken innan du började yla om utbildning och tvång.
Det här haveriet skedde med en UL amfibie. Om du kikar lite på statistik för just sjöflygplan skulle du snabbt komma till insikt att det behövs minst ett CPL för alla piloter, kanske att de ska ha ATPL t.o.m.
Sjöflyg är långt mer olycksbenäget än “vanligt” flyg och jag skulle våga påstå att det var just “sjö” som var avgörande i detta fall, även om jag inte läst någon haverirapport.
