SGH

Till skillnad från vissa av sina konkurrenter på ARN är SGH i alla fall inte totalt odugliga. Kanske för att man erbjuder drägliga arbetsförhållande och därmed kan behålla personalen längre än som timanställning för slynglar i åldern 18-23. Vad som glöms bort i dagens utbredda prostitutionsverksamhet i flygbranschen där lägre kostnader och sämre arbetsförhållanden jagas är att kompetens och erfarenhet enbart kommer med antalet tjänsteår. Att hela tiden tappa folk när dom börjar bli bra för att man betraktar dom som avskräde är att din organisation aldrig kommer att utvecklas, ineffektivitet blir ledord istället. Jag har sett åtskilliga onödiga förseningsminuter åsamkats för att handlingpersonalen saknar erfarenhet och enbart befinner sig på jobbet för att dryga ut studiebidraget. Men den här typen av kostnadsförluster är icke mätbara på samma sätt som en slyngel på timlön som byts ut efter några månader.

Jobbar för SGH. Vad som senast sades kring outsourcingen var att de inte hade kommit fram till en överenskommelse än med de intressenter SAS valde att gå vidare med. De har nu öppnat upp för fler att lägga bud. Följden blir att stationerna där SGH är verksamma kan hamna under olika nya ägare om detta skulle passa SAS bäst.

Att Swissport tar över ARN, CPH och OSL och Aviator och eller Havas tar över resterande skulle inte komma som en chock.

Känner spontant att bästa lösningen för alla hade varit om Swissport tog över allt, men det ser inte ut att ske, dessvärre. Känner inte till deras personalpolitik alls, men eftersom de är det största handlingbolaget i världen vad jag förstått så kan inte allt vara dåligt hos Swissport. Någon med erfarenhet kring Swissport får gärna fylla i med era reflektioner kring bolaget och berätta mer.