Dreamliner till Skavsta?

Haha vafan är detta?! Inlägg nummer 2 från “Rasmus” är inte jag som skrivit! Vill fortfarande veta mer om att Skavsta skall få 3 Boeing 767or stationerade där av Norwegian.

Var är Egons inlägg och vad är intressant för media ?

Egon: Vart kan jag läsa mer om detta?

Steven

Men dessbättre är inte Kjos som Oleary. Det är förvisso två lågprisbolag, men ack så olika.
RYR opererar med några få undantag enbart ifrån mindre flygplatser/militärflygplatser långt utanför storstäderna medan Norwegian flyger till de stora hubbarna.
Det innebär för resenären att det alltid finns markservice och transportmedel.

Av den anledningen är och förblir Arlanda Norwegians bas.

Flygaralex:

Nja, nu verkar du blanda ihop begreppen, vilket också är vad Steven gjort. Anledningen till att Norwegian hotar med att flytta verksamheten handlar om huruvida icke-europeiska medborgare skall krävas inneha arbetstillstånd för att arbeta ombord på flygplan registrerade i Norge.

Det är det råder oklarhet, åtminstone för mig, hur svenska myndigheter ställer sig.

Vad gäller beskattning, av svenska medborgare, råder däremot inga oklarheter. Då är det som jag beskrev.

@X
Lite motsägelsefullt det du skriver, men det kan man ju göra när ingen vet vem du är.
Du skriver att det är oklart hur Svensk lag ser på saken,sedan en redogörelse utan dess like.
Men, om DY flytta hit sin verksamhet till NYO klassas den som “utlandsägd”, då faller mycket ur “den svenska modellen”. Samma typ av anställning som Ryan, fast mycket sämre löner!
Om du som svensk vill jobba åt DY fast vara kvar i Swe, jag tvivlar på att man kommer att ha råd med!

Alex

Nja, inte riktigt så. Norwegian vill flagga ut till Sverige på grund av vad de anser vara för strikta regler gällande arbetstillstånd för att få arbeta ombord på norskreggade flygplan. Vad svenska lagar och myndigheter säger i frågan är dock oklart.

Det man vill är att anställa människor som inte har rätt att bo och arbeta i Norge, eller Sverige för den delen, utan att behöva ansöka om arbetstillstånd.

Skattemässigt är det knappast någon skillnad. En svensk som jobbar på Norwegian Long Haul och har en bostad eller annan väsentlig anknytning till Sverige kommer alltid att vara skattskyldig här hemma med upplägget som Norwegian tänker genomföra.

12-månadersregeln är inte applicerbar om man är obegränsat skattskyldig i Sverige då man kommer att spendera för mycket tid utanför Thailand i Europa/USA.

Det man måste göra för att undvika beskattning här hemma är att flytta ut helt och hållet. All anknytning till Sverige måste klippas. För att det ska gå måste man ha intyg från det land man istället flyttat till, vilket gör att man måste ta sig igenom den Thailändska byråkratin. Det går säkert att muta till sig arbetstillstånd, skattekort eller andra bevis på att man de facto flyttat ut helt från Sverige och således endast är begränsat skattskyldig här. Dock kan det bli problematiskt om Thailändska myndigheter börjar strula eller svenska myndigheter undrar varför man spenderar 12-15 dagar i Sverige varje månad, under sina off-dagar och under sina “days free of duty” i Skandinavien.

Vill nu Kjos driva ett flygbolag på Thailändska, Qatariska eller Amerikanska premisser så är det väl bara att flytta ut företaget till dessa länder. Då får han sin vilja igenom.

I alla andra fall ska han antingen:

1. Hålla truten och följa samma regler som alla andra flygbolag i Norge/EU.

2. Tillsammans med övriga flygbolag i Norge/EU ha en aktiv lobbyverksamhet för att öka protektionismen i Europa och se till att flygbolag från länder som Qatar, Dubai mfl inte kan verka konkurrenshämmande på den Europeiska marknaden.