Vad händer på Bromma?
Är klubbarna utslängda? Allt verkar så hemlighetsfullt..
svar
Så du menar att de pax som tex Kullaflyg tagit på AGH-Sthlm inte kommer från SAS? Enligt kulla själv så är mer än 50% fd SAS-resenärer
Tack Peter!
Trodde att förlängning av banan var ett krav från Transportstyrelsen/EASA för att få fortsätta bedriva verksamhet i o m det nya regelverket. Då vet jag!
W@Wille, SAS ökar antalet pax både inrikes och utrikes så ingen tar av SAS.
Braathen (Mavia/Sverigeflyg) har så gott som monopol på BMA och drar in stora summor på detta då de lyckats ta stora andelar av inrikesflyget. Hur ser SAS på detta? Det är ju av SAS de tar passagerare!
Inget beslut, bara “drömmar”.
Förresten – lycka till att “få” 300 meter plats till av staden….plus hinderfrihet. Projektet dött redan innan start.
Nån som vet om dett ligger någon sanning i att man ska förlänga RWY 30 med 300m? Allt för att uppfylla de nya kraven i TSFS och 3C klassning?
/Mac
Det var fel av mig att skriva så. Mavia har alltså endast tagit över inre handling (check in, ticketing för de som vill ha, gate, koordinering. Så tankning, catering, avisning etc… ingår ej.
Vad har hänt med tankningen då? det var ju under Swedavias regi
Malmö Avation tog över all handling på Bromma i lördags 19/1 (ej ramp…ännu). Vad vi kan se fungerar allt väldigt mycket bättre redan. Malmö Aviation är ett imponerat bolag. En startsräcka på 1 1/2 månad och kör nu handling för 6 bolag och sig själva. Hatten av!!
Vem tar över handlingen när Swedavia lägger ner allt utom rampen?
Senaste status jag har är att inget beslut är fattat angående terminalen – än så länge är det bara “drömmar”.
3C klassning kräver hinderfrihet över halva västra Stockholm. Ett säkert sätt att reta upp politiker är att hindra bostadsbyggande i en region som Stockholm…..Tyvärr tror jag att detta kommer göra att frågan om Brommas vara eller icke-vara kommer upp igen. Bra jobbat “Team Swedavia”….bra jobbat….
/Peter
När ska nya terminalen börja byggas?
