Outsourcing utav SGH!
Hur går det? Kommer det att bli av denna gång? Vem/vilka är intresserade? Köpa hela kakan eller dela upp den i bitar (Hubbar/linjestationer)? Eller något annat intressant som du/ni vet?
Och om det finns någon SGH arbetare här, vad känner du, vad vill du ska hända inom rimliga gränser och hur går snacket på arbetsplatsen?
svar
Jag har också jobbat på rampenoch bakom spakarna, är mycket väl insatt i tankar och arbetssätt. Samma personal och kompetens och samma arbetsredskap samt lika många huvuden per skift så ser inte jag varför det skulle påverka tidtabell beroende av logga.. Id-biljetter m.m.
Micke, det är stor skillnad på handlingbolag och flygbolag.
Jag har arbetat i bägge och kan konstatera att det är en rad viktiga skillnader i hur man ser på sina kunder och vad man kan göra.
Anledningen till att SAS år efter år uppvisar fin punktlighet är inte på grund av att man flyger snabbare, utan det är markens förtjänst till största del.
Vidare så har handlingbolag flygbolag som kunder och flygbolag har passagerare som kunder. Ett viktigt perspektiv där handlingbolagen följer det SLA som finns och där ett flygbolag försöker tillfredsställa kunden.
För den enskilde medarbetaren så finns det mycket starka incitament för att arbeta i ett flygbolag. Lönerna ligger ungefär på samma nivå, men de personalförmåner som oftast finns i flygbolag gör att man locka till sig ett helt annat klientel av personal.
Inte konstigt att viljan sviktar. Markpersonalen har väl också fått försämrade vilkor men det nämns knappt något om det. Vilka är det som får ta smällen när arga passagerare kommer till incheckningen när de flygande strejkar!
Återigen, vem skulle vilja köpa SGH? Största kunden skulle bli ett bolag som kanske inte existerar om ett år. Inget bolag vågar köpa på sig kostnaden för all personal.
Ta sitt förnuft till fånga? Har jag missat något eller var inte ett av kraven att få statliga garantier att just sälja handling?
Sen undrar jag varför markservicen skulle bli lidande? Skulle folk göra ett sämre jobb med en annan logga på ryggen? Kompetensen finns, kanske sviktande vilja hos personalen?
Rykten säger att Swissport samt Aviator skulle vara intresserade. Swissport kan man misstänka vara huvudsakligen intresserade utav CPH/OSL/ARN och Aviator de mindre stationerna.
Jag tror SAS skulle förlora enormt på att sälja ut markdelen då servicen garanterat kommer att bli lidande, något annat har jag mycket svårt att tro.
Hoppas styrelsen tar sitt förnuft till fånga och lyssnar/läser/ och tar med i sin bedömning om hur man ska göra med markdelen när man nu sitter i den sits man gör.
MVH
Ändy
Det är nog bara till att avvakta och se vad som händer. Hade varit trevligt om sas behöll det. Tror man vinner i längden på det.
