Brist på inrikesflyg och debatt
Driver sedan några år ett företag som har kontor i Umeå och Luleå samt i Skövde. Bor nu i Skövde men bodde innan det många år Stockholm och hade ett jobb där jag flög mycket både inrikes och utrikes.
Är därför helt förbryllad över hur dålig inrikesflyget är från Göteborg, vilket ändå är landets andra största stad, och hur lite debatt det är om detta. Direktflyg endast inrikes till Stockholm (kanske något till Gotland om man nu mot förmodan skulle dit på affärer).
Debatten verkar handla mest om hur tillgängligheten är till Landvetter, men vad spelar det för roll om man inte kommer någonstans.
Är ofta uppe i Umeå/Luleå och det är ett riktigt aber att sig dit. Visst, kan flyga med mellanlandning på ARN men det tar massor med tid och är riktigt dyrt. Oftare att man istället tar bilen direkt till Arlanda men det är 4 timmar. Med tanke på antalet avgångar från ARN till Luleå varje dag så måste det väl rimligtvis finnas ett behov av direktavgångar från Göteborg?
Hade som plan att några norrländska kollegor skulle på en mässa i göteborg, gick inte alls, skulle ta tre dagar i anspråk när en dag borde ha varit mer än rimligt att avsatta.
Detta leder ju till att man alltid fokuserar på Sthlmområdet när man satsar framåt. Borde vara mer debatt om detta.
svar
Inget konstigt att trafiken minskat. Flygskam m.m gör att det inte lönar sig att bedriva trafik som många önskar. Hur det såg ut för 20-30 års är inte längre relevant.
Jag förstår det du med … (tre prickar) menar. Vi här längst nere i söder får betala ett våldsamt högt el-pris pga korkad kärnkrafts politik och eftersatt elnät. Till detta kommer ett haltande inrikesflyg baserat på utländska viljor, inte våra.
Återupprätta ABA och LIN, släng ut SAS som stjäl våra pengar.
Samma sak går att applicera på det mesta här uppe i Norr. Känslan är att man ser oss som ett skafferi det bara är att plocka ur oavsett om det är skogen, malmen, kraften eller turismen. Så fort en röst höjs från norr tystasten fort.
Strandad västgöte,
det er ikke riktig at innenriks lufttrafikk i Norge er subsidiert.
Men, det er ganske mange ruter, i distriktene, som er FOT-ruter.
Dersom den fattige svenske staten vil ha direkte rute mellom f.eks Umeå og Gøteborg, kan man kjøre anbud.
Kanske blir fler direktflyg med SAS nya Embraers. Men grunden är att folk måste boka och åka.
Kan säga mycket om Arlanda och busshållplatser, var säkerhetskontrollen är lokaliserad osv men för att byta mellan flygplan fungerar Arlanda utmärkt.
Det mesta av SAS inrikesflyg är på E-piren så det är sällan långt att gå.
Förr fanns direktflyg till de flesta större norrlands städer från Göteborg. Känns dessutom som inrikesflyget sedan pandemin inte återhämtat sig riktigt. Behöva byta på en dålig flygplats som Arlanda är ingen höjdare om du frågar mig.
Ska vi få ett fungerande inrikesflyg, måste allt till vänster och C utebli från viktiga beslut. Fast det går nog inte tanke på hur risigt Tidösidan ligger till. De har ju inte ens själv lyckats få till fungerande struktur om de överhuvudtaget ägnat frågan någon minut. Jag har inget hört eller läst.
sv Johnny. Konstig slutsats. V och MP har varit långt ifrån makten de senaste åren. Tidöpartierna har däremot lyckats till 100 % med att prioritera bort svenskt flyg. Billig diesel och bensin (temporärt) är allt de kan hosta upp inom transportområdet och inget av dessa menlösa och populistiska reformer är positiva för flyget. V och MP kommer inte kunna vara sämre än sittande regering hur mycket de anstränger sig. V är dessutom det parti som vill satsa mes på att bygga ut infrastrukturen inklusive flyg i Sverige och de vet att ständiga skattesänkningar inte är den bästa medicinen.
Klart att inrikesflyget måste styrkas i Sverige.
Enda chansen för att detta händer är att hålla borta pajas partiet MP helt utanför all inflytande i riksdagen.
Det samma gäller V .
Antalet passagerare mellan Luleå eller Umeå till Göteborg är inte tillräckligt stort för att motivera en direktlinje varje dag. Det bor runt 50000 i Luleå, inte särskilt många som ska till Göteborg varje dag.
Bättre att maxa antalet frekvenser till Stockholm så kan folk dessutom åka vidare utomlands, MMX, RNB,KLR,VBY,AGH,HAD,OSD.
Finns flertalet turer via ARN idag med runt 40 min byte, du hinner av planet och köpa en kaffe innan det är ombordstigning för nästa. Drygt 3h totalt, det är knappast dåligt för ett stort land som Sverige.
Får bara hålla tummarna att Widerøe kommer in i svenska marknaden!
Ja, inrikesflyget i Norge är subventionerat, men med tanke på skillnaden mot Norge, hur kan det inte vara någon debatt? Hur ska andra regioner kunna konkurrera när all kommunikation måste gå genom Stockholm?
Om ARN -Luleå är den mest trafikerade linjen Sverige så är det ännu konstigare att det inte dagligen går direktflyg från Göteborg (söndagar är inte samma sak).
Man kan gå in på Avinor och titta hur det dagligen ser ut från Bergen, Norges näst största stad.
Norrmännen flyger mycket inrikes. Finnarna gör det också.
I lilla Danmark finns inrikeslinjer från Köpenhamn till bland annat Aalborg, Aarhus, Billund, Karup, Sönderborg och Bornholm.
Men i Sverige, med våra långa avstånd, ska vi politiskt minska inrikesflyget.
Och om en miljardärsskatt ev är på väg är det inte orimligt att fundera på om vissa förmögna personer och deras företag väljer att lämna Sverige.
Går flyg direkt med SAS mellan Göteborg och Luleå eller så byter du snabbt och smidigt på Arlanda. Arlanda – Luleå är Sveriges mest trafikerade inrikes linje. Bara SAS flyger Arlanda – Luleå upp till 9 gånger / dag på vardagarna!
Flyg inte är ju huvudbudskapet från Vänstern. Likväl ser man dessa budskapsgivare vid incheckningsdiskarna.
Ja, inrikesflyget har definitivt minskat pga teamsmöten. Men anledningen till att vi i praktiken endast har SAS som flyger inrikes beror ju inte på teams…
Nu vill Trafikverket skippa hälften av de upphandlade inrikeslinjerna. Svenskt flyg är ett haveri!
Saken är väl att en del av passagerarna på flygen mellan Umeå/Luleå och Stockholm ska vidare till alla möjliga olika destinationer, vilket gör att flygen fylls bättre. När det finns direktflyg till Göteborg (för det finns väl, men inte så ofta?) så måste flygbolagen ju få tillräckligt många som vill till och från bara Göteborg just den dagen och vid just den tiden på dagen (annars föredrar de att byta flyg i Stockholm).
SAS har direktflyg Luleå-Göteborg på Söndagar.
Gjorde lite provbokningar och hittade massor med avgångar för runt 1000 kr med 40 min byte på Arlanda.
Flyger du från Luleå klockan 06:00 är du i Göteborg 09:15.
Förstår faktiskt inte alls problemet, just Umeå/Luleå till Göteborg finns massor med flygningar via Arlanda varje dag.
