Boeing bromsar och Airbus drar ifrån i duellen om leveranserna

Att flygplansleveranser åker berg- och dalbana mellan enskilda månader är inget nytt. Men när julisiffrorna för 2026 nu har summerats är det lätt att ana ett mönster. Boeing levererade 53 kommersiella flygplan under juli månad – en märkbar nedgång på 17 procent jämfört med junis 64 maskiner.

Synar vi däremot siffrorna mot samma period förra året ser läget ljusare ut. I juli i fjol lämnade endast 48 flygplan fabrikerna. Boeing ligger med andra ord nästan 12 procent före fjolårets leveranstakt när årets första sju månader summeras.

737 MAX fortsätter att bära lassas

Det är ingen överraskning var den stora volymen byggs. Det är kassakon 737 MAX som drar det tunga lassat i Boeings återhämtning:

• 737 MAX: 39 maskiner levererades i juli (32 stycken MAX 8 och sju MAX 9).
• 787 Dreamliner: 10 maskiner rullade ut till kund.
• Övriga widebodies: Tre 767 samt en 777 Freighter.

Bland mottagarna i juli märks storspelare som United Airlines (sju 737 MAX och tre 787-9), leasaren AerCap (nio 737 MAX och en 787-9) samt både Lufthansa och Riyadh Air som fick två 787-9 vardera.

Det innebär att Boeing hittills under årets första sju månader har levererat totalt 367 kommersiella flygplan – varav 279 är 737 MAX och 50 är 787 Dreamliner.

Airbus håller greppet om ledartröjan

Men när konkurrenten i Toulouse lägger fram sina kort blir klyftan uppenbar: Airbus skickade ut 67 passagerarflygplan i juli – alltså 14 fler än Boeing. Totalt under 2026 har den europeiska tillverkaren nu skramlat ihop 418 leveranser. Det ger Airbus ett stabilt försprång på 51 maskiner hittills i år.

För rättvisans skull ska det sägas att juli blev en generellt dämpad månad för båda flygplanstillverkarna. Airbus föll från 89 leveranser i juni till 67 i juli, samtidigt som Boeing gick från 64 till 53.

Orderböcker som fylls – men fabriksgolvet avgör

På ordersidan fick Boeing dock lite välbehövlig medvind. Under juli registrerades 38 nya bruttoorder och åtta annulleringar, vilket gav 30 nettoorder för månaden. Flera av affärerna – som delades upp på 18 stycken 737 MAX och 19 stycken 787 – knöts i hop under flygshowen i Farnborough.

Den uppmärksammade jätteordern på 100 stycken 737 MAX från leasingbolaget SMBC Aviation Capital syns dock inte i julistatistiken, eftersom den bokfördes redan i juni under “okänd kund”.

Siktet inställt på jämn takt

Enstaka toppar i leveransstatistiken räcker inte för att tillfredsställa väntande flygbolag och aktieägare. Boeing behöver gå från ryckiga spurtmånader till en förutsägbar och stabil linjeproduktion.

För 737 MAX-programmet ligger målet på att inom kort etablera en stabil takt kring 47 flygplan i månaden. Samtidigt pressas 787-linjen mot åtta maskiner i månaden med ambitionen att skruva upp tempot ytterligare under hösten.

Juli blev definitivt ingen rekordnotering för Boeing, men det är heller ingen katastrof. Återhämtningen pågår – men så länge Airbus fortsätter att hålla ett högre tempo förblir Boeing tvåa i matchen.

FAKTA: Boeing vs Airbus (Januari–Juli 2026)

• Boeing leveranser i juli: 53 flygplan (39x 737 MAX, 10x 787, 3x 767, 1x 777F)
• Boeing totalt 2026: 367 flygplan
• Airbus totalt 2026: 418 flygplan
• Boeing-order i juli: 38 brutto / 30 netto