Cityjet ARN – varslade
Cityjet ARN stänger i oktober. alla anställda har blivit varslade utan chans att flyttas över till CPH. Hur lång tid tror ni det tar för CPH att också falla?
svar
So you mean the people in Dublin had the knowledge?? Laughable. They bet on the disastrous Sukhoi instead of Embraer , didn’t rehire 70% of their pilots after covid cuz they believed everyone wanted to work for them (more costs hiring NTR) one of plenty of examples. Dublin managers thought they knew better than everyone else instead of being humble. Look at where they are now.
Svårt att förstå om du är ironisk eller inte. Jobbat själv på Link och nej vi har inga CC baserade på ARN än men det kommer det bli garanterat inom ett par år. Konstigaste anledningarna jag hört att de inte skulle basera CC på ARN, dessutom inget jag hört som faktiskt jobbar på Link
Cityjet will be out of the picture soon. If SAS really need to, they will keep CJ alive until the end of the contract. That’s second half of 2028.
Cityjet has been a falling star for some time now. The company couldn’t keep LH-operation to work smoothly due to technical issues. And finally lost the contract. Cityjet wanted to save money. So more or less all newer aircraft’s has been replaced by much older and cheaper once. And it has been a disaster with skyrocketing numbers of technical issues. Cityjet has closed down 50% of the office in Dublin to save money. But now it’s nobody with knowledge to control the company. Giving even more economic and maintenance/technical issues
Jag jobbar på Link och vill bara säga till alla att, nej vi har inga i kabinen som har ARN bas. Vi har bara ARN bas för piloter än så länge. Om de kommer att öppna upp för CC är jag osäker på… så som det låter från ledningen är det skeptiskt. ARN CC har, enligt intern info från CC på SK och Connect haft problem med den interna kulturen med CPH baserade CC där det uppstår bråk om manualer och löner. Tydligen prioriteras schemaläggning mellan CPH-OSL (SK) och CPH-LON (Connect) än CPH-ARN för att minimera risken till CC bråk. Anledningar till bråk är många, bla att linje checkade i ARN inte får betalt för utfört checkning medans de i CPH får med mera… ARN bas har även större andel skrivna rapporter på egna kollegor, så som att en CC har gett ut en gratis vattenflaska till en familj med barn exempelvis. En andel seniors från Connect ARN pratar även mycket dåligt om sina medarbetande CC på flygningar tillsammans och ofta framför dom utan bra anledning. På tal om Cityjets chanser att kunna komma in på SAS (link främst) är anledningen lite den samma. Vi har en liten andel från Cityjet som har kommit in till Link på grund av att de känner vår Cabin Operations chef personligen, och allt de gör är att gnälla om hur vi inte fungerar som Cityjet gör… med andra ord fungerar de inte tillsammans med oss på Link. Inte alla såklart, men till större del bråkas det bara för underhållningens skull.
Tror vi kan få en minskning av A320 på Arlanda och Oslo när de nya Embraer E2 börjar levereras. Mer kapacitet kommer flyttas till Köpenhamn över tid. Det är SAS Main hub.
Hur mycket EMB kommer vi få se på Arlanda nu när Cityjet försvinner då?
SAS styrs idag med lite hårdare nypor från Paris. För ARN är det godnatt som gäller.
SAS tar själva över produktionen från Arlanda med E195 från SAS Link till hösten.
Därför behövs inte CRJ från Arlanda.
Cityjets leverans har varit svajig på senaste med en del AoG med tekniska problem.
Cityjets produktion minskas med 4 flygplan och kommer fasas ut, takten kommer öka när SAS Link får fler flygplan.
Krnt:
Det är sant! Men detta beslutet blev tagit av CityJet, det är även skrevet av bolaget själv.
Snart kan vi nog bara läsa om Cityjet i historieböckerna. De kommer inte bli långlivade. Bolaget har större problem än vad Xfly hade
Så va händer med de fyra flygplanen? Ska cityjet skicka iväg dom
@-
Cityjet skulle basera ett flygplan på Svalbard om SAS var villiga att betala för det. Har inget med hållbart eller vad Cityjet vill.
Dom baserar flygplan där kunden vill ha dom och där kunden betalar för det. Nu ville SAS inte ha kvar basen, då stängs den.
Precis som att SAS sa till Cityjet att öppna basen 2022, sa dom nu att den skulle stängas.
Tore: CityJet har bestämd att stänga ner ARN basen. Det är inte SAS som har tagit denna besluten. 3 flygplan är inte så hållbart som 10+ i CPH ifh til maintance etc.
@to
Att kärrorna nattar på utebas är inget unikt för CRJ eller ARN, så är det för dom flesta kärror som kör regionalt.
Att då positionera in crew, äter tjänstgöringstid, en dålig idé som gör att man kan flyga färre sektorer.
Anledningen till att Cityjet lägger ner ARN är för att Cityjet blivit av med kontraktet på 4 maskiner, 3 på ARN och en i CPH, det är SAS som bestämmer vart dom ska vara baserade inte Cityjet.
Kommer Arlandabaserade erbjudas plats på CPH?
Mig veterligen har Cityjet inte många anställda på Stockholms basen. Många ligger ute på slingor när flygningarna utförs från Stockholm. Maskinerna byter ofta bas nattetid när maskinerna har nattstopp i Vilnius och ibland på sträckan Arlanda – CPH.
SAS flyger upp till 14 gånger/dag på Arlanda – CPH så inte svårt att mata in besättning till respektive bas om så önskas.
SAS Link fortsätter växa. När de nya E2-planen börjar levereras kommer Cityjet inte längre att behövas inom SAS. Hur snabbt Cityjet fasas ut beror på behovet vid den tidpunkten. SAS Link ska få 45 nya E2 med option på ytterligare 10, då finns det inte längre något behov av gamla slitna CRJ.
Är det för att det är för komplext att bibehålla två baser om de skalar ned? Det låter logiskt att de inte vill dela upp operationen på två baser om verksamheten krymper.
SAS söker Kabinpersonal till Oslo, Köpenhamn och Stockholm inom samtliga plattformar.
Utöver det söker även Norwegian [Osl/Sto] och Braathens [Sto/Cph]
Lycka till!
Anställer dom kabin på ARN ens?
