Eurowings öppnar ARN -basen
Eurowings öppnar ARN -basen
ARN – BCN 5/7 from 27 March ’22, 6/7 from June ’22
ARN – FCO 4/7 from 27 March ’22
ARN – PMI 6/7 from 27 March ’22, 7/7 from May ’22
ARN – NCE 3/7 from 27 March ’22, 4/7 from May ’22
ARN – CPH 11/7 from 27 March ’22
ARN – AGP 3/7 from 28 March ’22, 4/7 from May ’22, 5/7 from June ’22
ARN – BHX 2/7 from 28 March ’22, 3/7 from May ’22
ARN – GDN 2/7 from 29 March ’22
ARN – ALC 2/7 from 30 March ’22, 3/7 from May ’22, 4/7 from June ’22
ARN – PRN 1/7 from 02 April ’22
ARN – FAO 2/7 from 07 May ’22
ARN – BER 5/7 from 03 June ’22 (VT1,3,4,5,7)
Source: Airliners.net
svar
Ser ut som det inte blir trafik till Köpenhamn och
Gdansk från Arlanda med Eurowings, är borta ur systemet.
“Scandinavium personal” är det personal som jobbar på Scandinavium i Göteborg?
Härligt att de satsar! Varför ska man flyga med SAS på ex ARN-PMI när de kommer vara dyrast och erbjuder förutom gratis kaffe, noll i mervärde. Får förövrigt många koppar kaffe för prisskillnaden. Hur ska SAS få kunder att välja dem över Norwegian,Ryan,Eurowings på den linjen ? Locka med Scandinavium personal ?
Arbetsgivaravgifterna är en av anledningarna till att SAS valt underleverantörer från olika länder och byter med jämna mellanrum. Blir intressant när SAIL öppnar bas på Arlanda med AOC på Irland.
Får SAS smake egen medisin nå ?
Jeg vet ikke om det er hele sanningen, men Eurowings er del av Lufthansa group. Den tyske staten har sprøytet inn noe sånt som 60 milliarder kroner i billig lån og 30 milliarder kroner i direkte innskudd i Lufthansa group.
Er det egentlig rett at Eurowings nå kan bruke deler av denne kapitalen til å gi SAS konkurranse på ARN ?
Gjør det enda svårere for de privateide og – finansiere å konkurrere i markedet.
Bør EU kreve at den tyske staten trekker tilbake deler av beløpet gitt til Eurowings ?
SAS har vel bare fått ca 15 milliarder, mest som lån, fra sine “stater” …..
Nja… det stämmer vad gäller arbetsgivaravgifterna. Det står väldigt tydligt på skatteverkets hemsida under utländska arbetsgivare. Dock tror jag inte Eurowings kommer undan med att inte betala full arbetsgivaravgift eftersom det på skatteverkets hemsida står att en utländsk arbetsgivare inte ska ha “fast driftställe i Sverige”. Med en bas på Arlanda med flygplan baserade där tolkar jag det som man har just ett fast driftställe i Sverige.
Jag är ingen jurist och vet inte hur det appliceras men infon finns på skatteverket om man googlar. Det är dock 19,8% för utländska bolag. Låter som en osund konkurrens.
Intressant med arbetsgivaravgifterna… Har du en källa på det?
Paradoxalt nog får utlänska bolag med bas i Sverige lägre arbetsgivaravgifter än Svenska bolag.
Utlänska bolag betalar 20,7% för sin personal i Sverige medans SAS, Norwegian etc betalar 31,42%.
Lönekostnaden blir således 10,72% lägre för utlänska bolag vilket snedvrider konkurrensen.
Eurowings är ju ökända för sina låga löner utanför Tyskland så det blir intressant att se vad de erbjuder. Kan tänka mig att basen försvinner när man möter svenska arbetsmarknadsregler kring föräldraledighet, sommarsemester osv
Hur vet du hur kontraktet är? Ingen som vet vad jag vet..
Någon som vet, kommer Eurowings att anställa lokal kabinpersonal/piloter (svensk anställda) på Arlanda basen? Har tittat på deras hemsida, men hittar ingen information där.
Jag bojkottar SAS.
Jag köper hellre biljetter av EUROWINGS!
Man är nog bra desperat om man som kompetent A320 pilot nappar på Eurowings kontrakt..
Knepigt för SAS. Här riskerar man att förlora en hel del färdigutbildad kompetent personal direkt till konkurrenten.
Det stämmer!
Artikeln är borttagen…..
