Flyg till Visby eller?
Jag försöker analysera fördelarna med en flyglinje Visby – Stockholm Bromma, och tar gärna emot era tankar om de är sakliga.
Min undring är hur svårt det kan vara att analysera ekonomin på den här linjen när BRA kört den under så många år? Det måste finnas en fantastisk insikt och kunskap, allt från kundnöjdhet, kundflöden, ekonomi, mm. Om man ska till Stockholm som slutdestination och det står två flygplan på plattan, ett till Arlanda och det andra till Bromma, blir inte det ett ganska enkelt val?
En förutsättning för att kunna svara på den frågan är att man flugit från Bromma tidigare.
svar
@Bromma: håller helt med. Det kan vara ett bekymmer, vi får se om linjen till CPH blir populär och kanske permanent. Det är isf i linje vad många, inklusive mig, har trott; att Kastrup kommer bli ytterligare ett nav för många städer i Sverige med bättre connectivity än ARN. Kan bli en ond cirkel M.
@ABC: detta förstår jag överhuvudtaget inte. Som storstadsbo själv (Kungsholmen, utan bil) är det inga problem för mig att flyga mindre flygplan till en mindre flygplats. Väljer Ängelholm framför Kastrup alla dagar i veckan om jag ska till Helsingborg. Tror att en väldigt stor del av stockholmsborna sitter i samma sits och tänker likadant.
Ur småstadsperspektiv finns det tydligen passagerare som vill flyga små flygplan och inte har något emot mindre flygplatser med mindre service och kommunikationer. Det perspektivet saknas helt hos storstadsbor. Gäller det inte en resa över dagen tar jag gärna bilen på båten och vilar några timmar i en egen hytt.
Tidigare när BRA trafikerade Bromma fanns det många andra anslutningar ut i landet, vilket säkert drog resenärer. Nu är det ändstation när du når Bromma med Brommaflyg. Vill du vidare i landet eller utrikes väljer du SAS till ARN
Frågan är om SAS kommer fortsätta erbjuda gratis Arlanda express med Visbybiljetten. Det kanske bara var en sommargrej?
Är Pigge Werkelin med i denna satsning också? Han brukar ju vara en bra affärsman, och gillar att han satsar på “underdogsen”.
Inte så enkelt som det låter. Historiskt har priset och tidtabellen ofta avgjort. En annan fråga som gör att BMA inte är som Bromma var und BRA´s tid är det inte finns något underlag där längre för restauranger, flygbussar m.m. Detta gör det nuvarande BMA mindre attraktivt än förr. I SAS priser ingår numera också Arlanda Express och Eurobonus som drar många.
Mycket talar därför att Brommaflyg får det riktigt tufft men hoppas de håller ut ett tag ivartfall.
Bromma flygplats har gjort sitt!
Stockholms stad behöver få slippa Bromma flygplats.
Finns inte ekonomiskt utrymme för två trafikflygplatser i Stockholmsområdet.
