Flygbolag som ombokar till andra flygbolag
Nyfiken på hur avräkningen sker mellan flygbolag när de pågrund av inställda flyg och andra orsaker bokar pax på andra bolag. Vad betalar de, sker det en avräkning periodvis, ja kort sagt hur fungerar det ?
svar
Nej, flygbolagen betalar inte varandra genom ”gratis croissanter”. Är bolaget anslutet till IATA:s biljettbank BSP sköter de fördelningen av biljettpriset mellan flygbolagen i biljetten. Restriktionerna över vad som kan bokas om är dock många. Om t.ex. Delta ställer in en avgång från Köpenhamn tittar den som bokar om kundens biljett på vilken bokningsklass som bokningen gjorts i (inte bara i vilken resklass utan även i vilken prisklass – Y/M/Q/V som alla är ekonomi). Har kunden en biljett i t.ex. Q har man en lista på vad som kan användas på andra flygbolag. I första han bokar man om inom egna alliansen och ofta med långa sträckor på det egna bolaget. Överbokar gör man endast som stby. Bolag som inte är anslutna till BSP kan antingen ha ett direkt avtal med andra bolag eller be kunden betala en ny biljett och lösa det i efterskott.
Inte helt insatt i detta längre men vet för några år sedan när jag hade lite insyn i jobbet i Amadeus bokningsystemet att flygbolagen hade samarbetsavtal som gjorde att det i princip var gratis att omboka i slutändan till deras flighter.
Precis som bolagen har codeshareavtal där vissa som t.ex. Air France betalar catering på flighter till Paris i form av Croissanter till samtliga pax etc.
I 99% av fallen så är det en tvåvägsprocess. T.ex. har Lufthansa tidigare när SAS var Star Alliance bokat om pax med SAS och SAS har gjort detsamma med Lufthansa. Oftast tjänar de större bolagen på det i slutändan ändå för att t.ex. så är det avsevärt många fler ifrån Stockholm som skall åka långresor via Frankfurt/Munchen ist för Tyskar via Stockholm. Vilket leder till högre kabinfaktor, mer försäljning ombord etc.
Det är ju platser ändå som oftast är lediga. Inte långt ifrån ID biljetter fast med garanterad plats på kort varsel.
