Heathrow vs. ARN

Så är det. LHR hanterar mest flygningar inom hela EU, nästan dubbelt så många som tvåan. Men det kommer till en kostnad: in- och utflygningar på LHR sker över tättbefolkat område. Detta accepteras inte av befolkningen runt ARN och är inte tillåtet i den miljödom som styr. Hade det varit tillåtet så hade man kunnat haft parallella in- och utflygningar på bana 1 och 3 samtidigt i högtrafik morgon och kväll, som på LHR. Men det är alltså inte tillåtet av miljöskäl.

Titta sen inte endast på passagerarsiffror. LHR har väldigt mycket widebody-flygplan då den är Europas hub nummer 1. ARN kommer inte i närheten. Mer intressant att titta på är antalet rörelser per timme (rörelse = start eller landning). Där har faktiskt LGW rekordet med uppåt 56 rörelser/timme med endast 1 rullbana. Det kommer också till en kostnad, nämligen att alla ankommande flyg radas upp som på ett snöre med exakt samma tidslucka emellan sig så att man alltid kan klämma iväg en start mellan två landningar. Det innebär att ankommande flyg måste dra ner farten tidigt och även sjunka tidigt vilket ökar bränsleåtgången och flygtiden.

Det är inte lätt att optimera flygtrafik så att alla blir nöjda. Se även SESAR-programmet som EU driver för att modernisera och reformera flygtrafiken i Europa.

Ha en bra dag! 🙂