Hur går det för Norse?
Hur går det för Norse egentligen? Någon med insyn?
svar
Svider det? Man kan dra sina egna slutsatser efter det som presenteras och det som händer runt bolaget. Hoppas de finner en ny bättre strategi med Seabury annars lär fler nyemissioner behövas.
HAHA Underbart där kom det igen.
Några extra avgångar till BKK över jul och nyår är inte riktigt samma sak som succé.
Norse är duktiga på att visa marknaden att det ”går bra”. Kabinfaktor säger inte så mycket. Om Norse affärsmodell ska gå ihop måste kabinfaktorn upp mycket! Hela low cost idén bygger på billiga biljetter och extrem hög kabinfactor.
Norse överväga att ta lån för att klara vintern, trots vinst över sommarn var det betydligt mindre i kassan än väntat. Storägare gick in med mer pengar ist för lån för att klara vintern. Det talar också om annat än succé. Tittar man på kinkertenterna, varför gör de extremt stora vinster denna sommar?
Att man behöver ta in en strateg externt för att se över verksamheten visar att ngt inte riktigt fungerar, annars skulle man inte ta in en strateg från Seabury.
Oavsett om man är en bitter svensk eller en glad gutt så iaf inte jag några tecken på att det går bra. Snarare det motsatta.. Varför slutar piloter på löpande band i England?
Jag lyfter på hatten. Ni försöker ju i alla fall utveckla flyget, ibland går det bra och ibland mindre bra. När det gäller Norse både hoppas jag och är övertygad om att det kommer gå bra. Tyvärr skäms jag lite för att vara Svensk när man läser alla bittra kommentarer från s.k. svenska flygexperter. Går det bra i Norge spiller det över till oss i Sverige också så det så.
ABC@pf, er dette den ene du siktet til, men den kom jo allerede i November;
https://borsen.dagbladet.no/nyheter/landet-i-natt-aldri-skjedd-for/80523987 landing i den delen av Syd-polen som Norge “eier”.
Det går bra. Nyemisjonen ble raskt overtegnet. Oslo-Bangkok-ruten går mye bedre enn forventet. Ekstra-avganger allerede satt opp. Stadig flere passasjerer mellom diverse USA cities og Europeiske. Høyere cabin factor hver måned sammenlignet med i fjor. 5 nye Dreamliners vil bli faset inn til sommersesongen 2024.
Priser på cargo har sjunkit vilket inte heller hjälper Norse. Amerikaner vill inte till Norge, vilket vintertabellen visar. De gjorde heller aldrig pengar å rutten till LAX. Vips så lades den ner…
Hoppet står till att amerikaner vill till UK och kanske CDG.
Men här kan de inte ställa in avgångar från ex IAD å flytta pax till JFK. Det tas i nye väl emot av marknaden.
I ärlighetens namn skiljer inte priset jättemycket från andra bolag med en allians i ryggen.
Att Norse tar en en mäklare för att se över strategin framöver visar att modellen inte riktigt fungerar. Inräkningen är för dålig under sommarn för att täcka kostnaderna under vinter.
En sammanslagning med större bolag kanske är räddningen där pax kan feedas och en allians med code share som back up kan vara räddning.
Men lång uppförsbacke återstår där de sliter med att rekrytera erfarna piloter samtidigt som piloter lämnar bolaget. Vad vet den som inte vi vet?
Ja, dem inkommande trafiken till Norge tycks vara enorm. I februari har de hela EN ankommande flygning med Norse från hela USA per vecka!!! pf kanske kan åka ut till flygstationen och hjälpa till att ordna köerna till passkontrollen? Om nu Norse finns kvar då..
@pf, poenget mitt er at mange innsendere her glömmer at våre bolag ikke bare transporterer skandinaver….markedet er der, så får vi se om bolagene klarer å markedsföre seg godt.
Är den verkligen så stor? Hur många amerikaner tror fortsatt att det är krig i Europa?
Norse är duktiga på att frisera siffror, precis som Norwegian gjorde.
Blir lååång vinter för Norse.
Sune, glömmer du at det er et stort marked for in-bound turisme ?
Läser man kvartalsrapporten så ser allt lysande ut men aktiekursen har rasat som en gråsten. Finns det någon nordbo som flyger över till staterna i dag på nöjesresa med en kronkurs mot dollarn som är den sämsta på typ 20år. Usa har blivit hutlöst svindyrt på precis allt pga kronan och en inflation på typ 100%.
@pf Jeg vet, det är ju ett bevis på att den egna affärsmodellen inte fungerar utan man tvingas till ACMI. Blir dyrt om RR inte levererar. Norse är duktiga på PR, men ngn enstaka flygning till syd polen kommer inte att hjälpa.
sv Pf, etter hva som står i norske aviser/tidninger, så stemmer nok det.
Ellers er mitt inntrykk at de som startet Norse, har det “samme utgangspunkt” som Flyr, de har satt av en sum penger de kan forlora, så stenger de ned.
Ved å få inn andre investorer, kan de, under enkelte forutsetninger, få pengene tilbake.
Norse har flera stora ACMI-kontrakt nu i vinter.
pf, tror att det är italienska rederi familjen, som snart äger lika stor del av bolaget som norska huvudägaren, har glömt vad han heter..
En halv miljard räcker inte långt.
Parkerade maskiner i OSL är nog inte pga RR snarare en nerdragen trafik inför vintern. Vill minnas att power by hour löpt/löper ut snart så kostar pengar att ha dessa stående.
Jag tror att de helt enkelt inte säljer tillräckligt med biljetter.
Linjen till Jamaica lades ner innan den hunnit öppna. Frakten drar inte in lika mycket pengar längre då fruset på frakt gått ner när kapapökat.
Att Norse tar in folk för att se över verksamheten är ett rop på hjälp. Ställer mig ytterst tveksam till att andra bolag är intresserade av Norse. Norwegian är det inte!
Norse behöver flyga ACMI i vinter eller hitta en feeder, för i ärlighetens namn kan detta bli sista vintern för Norse. Detta ser inte bra ut.
Norse skal ha fått inn nye investorer, som går inn med ca en halv milliard.
Frågan är nu om de överlever fram till årskiftet.
