Luftrum
Betalar flygbolag för överflygning till flygledning över dess luftrum eller är det bara landning/startavgift som betalas?Ingår markservice i den avgiften?
svar
Enrouteavgift heter det och ja, det är nog lättare att hantera i USA. Ett land och inte massa olika länder som ska bestämma.
I Europa är det ett absurt system där man verkligen jämför äpplen och päron. I vissa länder ingår pension, utveckling, forskning, reglering (typ TS) mm mm men i andra länder är priset enbart för själva ATC. Ändå jämförs länder rakt av vilken enrouteavgift man har.
Parlamentarikerna i EU är otroligt påverkade av flygbolagens lobbyister och priset ska sänkas till varje pris.
Priset sänks och sen blir kapaciteten sämre och sämre och sen klagar flygbolagen på att det blir regleringar…
Enroute-avgift kallas det väl normalt. Sägs att de totala avgifterna för flygtrafikledning ligger kring 3-5% av ett biljettpris. Känns väl rätt rimligt.
Ja, man betalar för överflygning av luftrum (ATC-avgift) i nästan alla länder i världen (i USA är det ovanligt nog gratis om man är på väg till eller från en flygplats i USA). Det är separat från start- och landningsavgifter på flygplatser (där det dessutom finns avgifter per passagerare, ofta för buller osv.). Markservice är separat från allt detta och är i många fall en konkurrensutsatt produkt från separata företag, men även på småflygplatser som tillhandahåller sådana tjänster själva är det en separat prislista.
Det skal betales overflygingsavgift for all trafikk, både trafikk til/fra et land, trafikk innen et land og ren overflygende trafikk.
Denne kommer i tillegg til start og passasjeravgifter, alle kjente som brukeravgifter.
Markservice er normalt en avtale mellom en operatør og et handlingsselskap.
Det kallas överflygnihgsavgift.
