Modulär
Hej
Jag har flugit privat av och till i 10 år och har efter 15 år av velande fram och tillbaka tagit steget vidare till ett kommersiellt certifikat. Problemet är att jag arbetar långt ute i bushen och har 0 kontakter i flygvärlden. Pga av att jag har flyttat runt i Europa pga jobb har jag inte kunnat etablerara mig i något flygsammanhang sedan jag tog PPL via en flygklubb och har därför ingen att bolla tankar och ideèr med.
Jag har en annan utbildning och karriär bakom mig som nog sticker ut en hel del bland flygare och är i mitten av 30-åren, och har tidigare i år genomgått en uttagningsprocess för Ryanair och blev erbjuden plats på till dem kopplad kadettutbildning men tackade nej då det var Ab-Initio och 2 år var för lång tid att vara utan inkomst samt att jag inte hadde råd att slanta upp 1 miljon ur fickan. (Största anledningen)
Nu är jag snart färdig med min ATPL-teori och planlägger nästa steg och jag vänder mig till er som har kunskap och insikt i hur marknaden ser ut utan att betala för något obskyrt “mentorprogram”.
Mina alternativ är:
1-Ansöka på nytt till senare del av samma kadettprogram men du betalar en saftig slant då en rabaterad TR ingår men du är bondad i 4-år
1-Ta CPL/ME/IR på en mindre skola samt modulärt bygga på med MCC och liknande . Det blir sa 150.000 billigare men kan tas i steg som passar mig.
Alternativ 2 ger betydligt mer frihet i att kunna söka mig till exv. SAS och liknande men å andra sidan ställer man sig i ledet av alla andra desperata med ett realistiskt sett ganska värdelöst papper från Transportstyrelsen.
Jag vet dessutom inte om jag passerar en process hos SAS än mindre bli kallad på intervju. Går man den vägen tror jag dessutom att mina chanser hos Ryanair är över.
Drömmen är Norwegian men skvallret på gatan säger att enda vägen in som ny är via OSM eller TFHS/UiT, stämmer det eller kan man komma in via någon annan väg? Jag är villig att fixa egen TR, men 737-rating utan timmar måste väl anses vara synnerligen begränsande i Europa idag.
Ryanair verkar vara ett väldigt oklart kort rent arbetsmässsigt. En del verkar vara mycket nöjda men andra beskriver det som ett helvete. Jag har försökt att förstå mig på upplägget men det er omöjligt då det verkar variera från bas till bas och beroende på vilket av alla otaliga kontrakt man har.
Det var ett långt och maniskt inlägg men jag ser fram emot alla typer av inputs för någon i min situation.
MVH
svar
Jag gick modulärt och började först på Ryanair var där i 6mån och kom in på Norwegian, om du inte gått på skolorna du nämner är Ryanair den enklaste vägen in på Norwegian.
Skulle göra klart det modulärt. Har du timmarna och ATPL teorin är det bara några månader det handlar om.
Trycket på piloter är nog högre än någonsin och i princip alla tar in helt nyutbildade. Är helt annorlunda mot hur det var för 10-15 år sedan då folk pratade om ”hundår” för att bygga timmar osv. Idag är det vanligt att få jobb direkt på tung jet.
Hej,
Jag gick från 0-ATPL för miljonen. För mig är det väldigt solklart vad som är det rätta svaret, speciellt när din teori snart är klar. Finns väl någon skola där nere i Kalmar och uppe i Trollhättan som skolar modulärt, jag hade hört med dom, går nog att köra intensivt!
Norwegian är kända för att plocka direkt från OSM och TFHS som du säger. Ryan hade jag skippat, finns ingen anledning att betala för en rating. Ännu mindre betala för en rating utan jobb, din rating är betydelselös för ett bolag om de ändå måste line träna dig från noll erfarenhet.
Räkna med att ta det jobb du får, svårt att ha åsikter och tycka till när du inte har erfarenhet. Sanningen är att du kanske aldrig någonsin ens får ett svar från Norwegian.
Många får göra sina hundår, som vi kallar det, andra har tur redan från start.
Hur som helst, jag har världens bästa jobb, även om branschen ibland är bökig…
