SAS – Brist på kaptener?
Såg nu att SAS även söker både type rated och non-type rated DEC kaptener till A320n på Arlanda.
Verkar som att de har brist på kaptener och styrmän som lyckas/får chansen till upgrade som det ser ut? De söker alltså DEC till både E195 och A320 i CPH och ARN, och bara E195 till resterande baser. Detta har man ju aldrig sett på SAS förut väl?
Hur ska SAS kunna lyckas anställa de DEC de söker om instegslönerna är så låga och att man inte får ta tidigare erfarenhet i beräkning vid instegslönen?
Verkar inte som att de har någon plan på hur de ska bemanna sina kärror, framförallt när allt pekar på att lönerna inte kommer bli markant bättre under 2027 förhandlingarna.
svar
Vad har SAS piloternas fackgrupp egentligen gått med på för villkor?
Förmodligen ligger det något i det eftersom SPG består av SAS piloter med flera års erfarenhet, som ser om sitt hus.
Men SAS börjar nog inse att dem har svårt att attrahera piloter med erfarenhet, och det är på grund av de låga lönerna.
Blir en intressant avtalsförhandling.
@Jagga
Gäller inte operativ personal. Det är bara anställningsstopp för kontorsfolk.
Hur är det med det nyss införda anställningsstoppet?
Vad har hänt med SAS?
6600€ för en erfaren Airbus Kapten, i Sverige.
Vad är nästa .. betala sin simulatorträning.
@ @Trådskapare
Stämmer. Ett helt gäng britter lämnar London basen för andra bolag i UK.
Men även många som går i pension på SAS.
€6600 före skatt för erfarna A320 kaptener. Lycka till och hitta folk med det.
Lägg till levnadskostnaderna i Stockholm.
Vad tänker SAS med?
Hur kan facket acceptera detta?
What? Kun 6600 eur som kaptajn? Jeg tjener 8000 eur som styrmand i et selskab i Østrig!
Förvänta er inga större löneökningar i nästa avtal heller.
SPG kommer knappast prioritera nyanställda kaptener utan all prioritet kommer vara högre upp på lönestegen för de som varit i SAS ett antal år.
SAS lösning verkar vara att sänka kraven. Nu kan man söka direkt som kapten till SAS Link utan att ens ha varit kapten tidigare, något som saknar motstycke i SAS historia.
Samtidigt har man tagit bort kravet på skandinaviska språk för att rekrytera piloter från Europas alla hörn.
Man gör alltså saker för att hitta fler piloter, utom att förbättra löner och villkor.
Även SAS Connect söker A320-kaptener till London.
Kan nämna att Jet2, BA och Easy mfl söker piloter, och flera Connect-piloter väljer att gå till brittiska bolag på hemmaplan istället för en resväska i Skandinavien.
SAS har ett stort behov av nya kaptener till både A320 och E195.
En erfaren kapten till Arlanda erbjuds just nu cirka €6600 på A320 och €6100 på E195.
Lönen är fryst i fyra år, och endast 11 månaders lön per år är garanterade på grund av PR-dagar.
Med dessa villkor är det svårt att förstå hur SAS ska kunna attrahera och ens behålla erfarna kaptener. Flera nya lämnar redan, främst från SAS Link och Connect.
Det är inte konkurrenskraftiga villkor, det är bland de lägst betalda Kaptensjobben i Europa.
Vill man ha oss kvar får man skärpa sig, då andra bolag blir alltmer intressanta. Jag har nytt bolag i november!
