SAS launches new long‑haul routes to Dubai and Thailand for Winter 2026/27
SAS is expanding its intercontinental offering for Winter 2026/27 with three new longhaul routes from Copenhagen to Dubai, Phuket, and Krabi. The additions strengthen SAS’ winter portfolio, responding to growing demand for travel to the Middle East and Asia while further reinforcing Copenhagen’s role as a global hub for Scandinavia and Northern Europe.
The return to Dubai—SAS’ first operation to the UAE since 2011—marks a significant milestone in the airline’s longhaul development. Dubai is one of the world’s most dynamic cities and a prominent international center for business, tourism, and innovation. Its world-class resorts, vibrant cultural scene, and year-round warm climate make it a compelling destination for both leisure and business travelers.
Thailand also receives a major boost, with more than 75 percent additional capacity compared with last winter. With the introduction of Phuket and Krabi—served with scheduled operations for the first time ever—SAS becomes the only airline offering nonstop services from Copenhagen to some of Thailand’s most popular vacation destinations.
The routes have been carefully scheduled to offer convenient timings to and from Dubai and maximize connecting opportunities from Europe to Phuket and Krabi.
“Dubai represents an important market for SAS, and at the same time we are proud to introduce Phuket and Krabi to our longhaul network,” says Paul Verhagen, Chief Operating Officer at SAS. “Re-establishing our presence in Dubai allows us to offer our customers direct access to one of the world’s most exciting cities, while the addition of Phuket and Krabi provides nonstop connections to Thailand’s most sought-after holiday destinations. Together, these routes strengthen Copenhagen as a global hub for Scandinavia and Northern Europe and expand the choices available to our customers for both business and leisure travel.”
“With additional A350 aircraft and increased capacity on key routes across Asia, the Middle East, and North America, we are strengthening our global network while continuing to deliver the reliable, world-class punctuality our customers expect from SAS. This expansion reflects the strong momentum of our transformation and our ambition for sustainable growth,” says Erik Westman, Chief Revenue Officer at SAS.
Strengthened longhaul network and increased A350 operations
The winter expansion is supported by the addition of two new Airbus A350 aircraft, enabling a 34 percent increase in A350 operations across the network. This added capacity allows SAS to scale its longhaul presence significantly.
Capacity will increase across key destinations, with 70 percent more seats to Boston, 20 percent more to San Francisco, and 10 percent more to Chicago. In Asia, SAS will further strengthen its longhaul presence through coordinated increases in frequency and seat capacity, including more than 50 percent growth to Seoul (ICN), 40 percent to Tokyo Haneda (HND), and 15 percent to Bangkok (BKK), alongside the new nonstop connections to Phuket and Krabi.
SAS’ operational performance continues to support this growth. Over the past year, the airline has been recognized as the world’s most punctual airline across several months, underscoring the progress of its operational turnaround and the reliability customers can expect as the network expands.
svar
Frans: Hur många pratade svenska på maskinen _från_ Thailand när din maskin vände där före jul och hur många med kärran som flög _till_ Thailand när du flög hem efter nyår? Var dessa passagerares biljetter lika dyra? Och var Arlanda den föredragna flygplatsen för de svensktalande ombord på dina flyg eller var en del av dem bland de många svensktalande som bor söderut och föredrar Köpenhamn?
Om man jämför Sverige med ett U-land har man nog inte besökt något land som klassas som U-land. Sverige är definitivt inte ett U-land även om vissa samhällsområden fungerar mindre bra. Vi har definitivt inga U-landsmässiga transportfunktioner.
Hur kan det då komma sig att vi har U-landsmässiga flyg-kommunikationer, försvar, sjukvård, polis, järnväg och allt annat därtill?
Väljer du att resa under årets dyraste period så kostar det. Thailand under jul och nyår samt sportlov/ höstlov…det är sedan länge känt som årets dyraste veckor.
@Det får inte kosta.
Öhh va??
Jag flög Arlanda-Bangkok via München över jul/nyårshelgen. Kan rapportera att det mest talade språket på stora kärran från München, inte var tyska, inte var engelska, inte var danska, norska eller finska. Det var utan tvekan svenska! Mycket bekvämt och smidigt, men fasen inte gratis.
Obegripligt hur SAS kan välja att ge bort denna marknad!!
@Assar – Apollo, Bravo Tours, Top Tours m.fl har sat sig på en stor del af sæderne, og havde det ikke været for rejsebureauer tvivler jeg på SAS overhovedet havde kastet sig ud i denne satsning.
Har Apollo köpt flygstolar till HKT & KBV?
Sverige må vara ett relativt rikt land med stark köpkraft men betalningsvilja är låg jämfört med våra grannländer. Svenskar gillar lågprisflyg och vill inte betala för att flyga helt enkelt. Svenskar vill resa till Spanien och Portugal etc för några hundralappar…och inrikes ska det helst vara nästa gratis. Vi vill flyga billigt till London över helgen. Det är inte SAS fel, det finns andra bolag som också testat Arlanda.
När det gäller satsningar på infrastruktur, då verkar sverige vara ett väldigt fattigt land , är väl en av anledningarna arlanda hela tiden halkar efter andra länder.
Med risk för att göra dig besviken kan jag meddela att Sverige är ett av världens rikaste och mest framgångsrika länder i hela världen!
Ska Crew skjutsas från Arlanda då?
Reste m SAS förra veckan ARN-CPH det vimlade av passiv åkande Crew,varför är det så?
SAS har väl en egen bas i CPH.
@Håkan Sverige ett fattigt land? Haha! Inte ett påstående som är grundat i fakta, möjligtvis dina egna åsikter.
I Mai vil Delta starte en sommerrute MSP-CPH v.v.
Også de unngår Stockholm
Ett fattigt land som Sverige och med kronisk avsky för flyg, kryddat med flygskam får nog få se sig omsprungna av de flesta länder och deras huvudstäder.
Varje gång SAS startar en ny långlinje från CPH, finns ett helt kör av folk som skriker ” Varför inte från Stockholm, Stockholm är en större stad än Köpenhamn. Detta är patetiskt och inget annat. SAS flyger där det finns bäst lönsamhet Punkt slut.
Det är länge sedan att ARN Spelade i samma liga som CPH .
Och nej det har inget med SAS att göra , CPH är populärt bland flygbolagen det är ARN inte .
Det är uteslutande inkompetenta Swedavias fel.
Dubai (DWC) er rettet mod det ret store segment som bare skal til Dubai, hvor prisen er det mest vigtige. På business kan SAS ikke måle en A320 mod en B777, men flyver du economy er der ikke den store forskel om du sidder på den ene eller den anden flytype i 5,5 – 6 timer.
Krabi og Phuket er i høj grad et ønske fra rejsebureauer som har købt en stor del af sæderne, men samtidig findes der er stort marked for kunder der ikke gider være låst af TUI – Ving, der bare skal have transporten og selv sørger for overnatning.
Tror inte att Dubai med A320 kommer bli nån succé. Emirates ska väl dessutom gå från en till två dagliga avgångar. Nog för att jag inte har någon lust att varken semestra i Dubai eller flyga med Emirates av principiella skäl. Men jag tror att folk i allmänhet hellre flyger deras A350/B777 än att sitta på SAS A320 i 6-7 timmar.
Kul med nya linjer till Thailand dock. Det är ju en semesterfavorit bland skandinavier så det borde funka hyffsat.
Antar att man sålt platser till charterbolagen på dessa Thailandsavgångar.
Dubai, nattflygning i en A 320, nej då föredrar jag nog Emirates widebody. Synd att dom inte satsar på BKK eller HKT från Arn. Men Thai, Sunclass O TUI är nog tacksamma för det
Dubai (DWC) är nog enbart point to point, typ golfspelare och semesterresor. Ev något samarbete med Apollo kanske? Vet Apollo hade charter dit tidigare. Norwegian har ju kört till Dubai i flera år…samma koncept.
