SAS launches new route between Copenhagen and Mumbai
SAS is expanding its intercontinental network with a new year-round route between Copenhagen and Mumbai, reinforcing its position at Copenhagen Airport and opening access to one of the world’s fastest-growing economies. The route strengthens ties between India and Scandinavia, with smooth transfers to Europe and North America.
Starting June 2, 2026, SAS will operate five weekly flights with an Airbus A330, offering nonstop service between Scandinavia and India’s financial capital. This marks SAS’ return to India after 17 years — a move that underlines the airline’s ambition to grow its intercontinental network and reinforce its position as a key player in international aviation.
Flight details:
First flight: June 2, 2026
Route: Copenhagen–Mumbai (SK969/SK970)
Frequency: 5 times a week
Aircraft: Airbus A330
Departure CPH: 13:10 – Arrival BOM: 01:30 (+1) (operates Tuesday, Thursday, Friday, Saturday & Sunday)
Departure BOM: 06:00 – Arrival CPH: 11:45 (operates Monday, Wednesday, Friday, Saturday & Sunday)
svar
Kul med Mumbai. Hoppa satsningen lyckats men jag hade helst sett bättre flygtider i båda riktningarna.
Tar nog heller ett byte i Europa än att resa på dessa tider men jag kanske är udda med den åsikten.
Sv: X-flight.
Nej, det är det visserligen inte. Men det är i samma anda som många andra inlägg med prognoser att de flygande är överflödiga. Om man drar det lite längre kan man i viss mån då påstå att du redan har rätt då piloterna redan nu entledigad från arbete (påtvingat och obetalt) ca en månad per vintersäsong inom det avtal piloterna har. Resultatet av det har hittills varit att SAS köper tillbaka dagar till ca 2-3x högre kostnad än vad det hade varit att låta dem arbeta istället för att vara tjänstlediga. Som vanligt är vintern en period av mindre flyg, men då all träning och certifiering av olika slag sker vilket också kräver arbetsdagar. Det är med andra ord en naturlig svängning av mer och mindre intensiv produktion mellan sommar och vinter vilket gör att ”permittering” är väldigt långt borta då även andra ”arbetsuppgifter” än ren flygning utförs på vintern.
Där läste jag lite väl slarvigt, ja. Enig angående Arlandas potential i dagsläget.
sv Kent. Ojdå någon som blev trampad på tån och som dessutom förvränger innehållet i ett inlägg. Att permittera är väl inte samma sak som att “säga upp”.
Det står inte att Köpenhamn är Skandinaviens finanshuvudstad, endast att Mumbai är Indiens. Genitiv s (‘s) avslutar endast Mumbai.
Stockholmsregionen är dock en usel plats för att attrahera långlinjer vilket kommer att bli mer och mer uppenbart med tiden.
Det har politiska beslut, flygskam och en galoperande brottslighet skapat.
Köpenhamn är och kommer fortsätta vara den tongivande flygplatsen i Skandinavien.
@aerodromutvecklaren
Dom syftar på Mumbai – India’s financial capital.
@aerodromutvecklaren: Hvis du ikke vil have en ARN-CPH-diskussion bør du nok afholde dig fra selv at starte en sådan diskussion. Dit indlæg er første gang at emnet om en eventuel finansiel hovedstad i Skandinavien berøres…
…och där kom det igen! Inläggen om att SAS ska säga upp flygande personal. Det fallerar aldrig, alltid någon som ska skriva det! 😅😂😆
Vi kommer att få se fler Asien-linjer under 2026. Kommande höst/vinter kommer att bli ett “blodbad” för USA-trafiken – inte bara för SAS. Skulle inte förvåna mig om SAS (och andra bolag) kommer att permittera flygpersonal i höst/vinter.
Men naturligtvis jättekul med denna linje!
Nu vill jag inte dra i gång den här eviga ARN-CPH-diskussionen, men att Köpenhamn är Skandinaviens “financial capital” är ju fel mer eller mindre oavsett vilken mätning man går efter.
Det blir spännande att se hur länge det går att flyga i konkurens med Indiigo på dena linje.
