SmartLynx i Konkurs
Besättningarna ombedes posta uniformerna till HK. Någon som vet om de räddar något AOC eller om det är ”belly up” för allt? Tydligen finns ca 70 maskiner totalt..
svar
@Connect
De som har bas i Skandinavien och är andställda av Ryanair har pension, betalt om de är sjuka etc.
Sen hur det är för övrigt på andra baser vet jag inte då jag själv är på Baltic, men har kompisar som jobbar på Ryan med bas i CPH och på ARN.
Svar @Edward. Cirka hur ser löneläget ut på Ryanair för FO respektive FC? Betalar dem in tjänstepension också?
Hur går det för alla på Smarten när det kommer till att få ut sina löner med mera? Läste mycket på Linkedin att de saknas flera månadslöner?
@Jens
Oavsett så är Link inte bra, spelar ingen roll hur mycket ni på Link vill att det ska vara det. Ledsen.
Starta gärna en tråd om lönerna på Ryanair. Tråden du postar i handlar om något helt annat.
@Edward
Du kanske har fler kronor i lönekuvertet, men det är inte allt.
Börja räkna in pensioner, försäkringar, föräldraledighet, sjuklön osv så är inte AirBaltic så lockande längre.
Inte så roligt att sitta i baltländerna om det blir uppsägningar.
Ryanair har kanonavtal och löner för piloter. Mindre bra för Kabinpersonal.
5-4 schema och hemma varje natt.
Enda nackdelen är om du hamnar på en bas där du inte bor. Men vi som bor i Stockholm och har bas på Arlanda är nöjda.
Går inte att jämföra med SAS eller Air Baltic. Som SAS dumpar löner via LINK är bara en tråkig utveckling.
Känns ungefär som att prata Israel i Iran. Tråden handlar så vitt jag kan se om SmartLynx och inte om vissa personers framtidsdrömmar och eventuella mardrömmar. Starta gärna en Air Baltic/SAS-tråd.
@Fakta
Mycket okunnigt om BT. Cirka 75% av BT pax är transit pax så den absolut största delen av de resande har ingen anknytning till Baltikum.
Lönerna för piloter och kvalificerad personal är bättre än vad SAS erbjuder.
BT växer och har både egen flygskola och teknisk bas.
SAS har avyttrat nästan allt.
Kan någon vettig person förklara varför alla trådar tycks sluta i varför Air Baltic är makalösa att arbeta för och SAS i alla former är skit? Som passagerare kan jag säga att ingen av dom imponerar och om jag ville ha en trevligt cocktailparty skulle jag nog inte nämna att jag arbetade på någon av dem. Möjligtvis om jag jobbade på Air Baltic för dom har ingen människa utan anknytning till Baltikum åkt med…
@Bertil
Jag förstår att det kan vara svårt att ta in, men ja. SAS får numera till och med villkoren på Ryanair att vara bra. Så då förstår du vart SAS är påväg, och tyvärr köper folk det fortfarande.
@ Edward
Menar du att en Styrman på Air Baltic i Riga har ungefär samma lön som en Kapten på SAS Link i Stockholm? Kan det verkligen vara riktigt.
(Riga vs Skandinavien)
SFO AirBaltic har 6750 EUR i grundlön 2026.
Tillkommer ca 1800-2000 i tillägg
enligt företaget.
@Bertil
Som FO på Baltic har jag ca 5500€ (ca 60.000 SEK) i grundlön utan tillägg.
Som FO på Link har man ca 33.000 SEK utan tillägg och är dessutom låst till den lönen i 4 år. De löneuppgifter som finns på nätet är för Main och Connect, så då får man dra av 10%, för det är så Links kontrakt ser ut, 10% mindre än Main och Connect.
En kapten på Link går in på ca 60.000 SEK, det är vad jag har som FO på Baltic.
Så varför skulle man vilja vara kvar på Link eller SAS överhuvudtaget?
@SAS FO Link
Seriöst, har Air Baltics piloter bättre löner än på SAS? Kan väl inte stämma.
Smartlynx, hur gick detta ens till?
Avia Solutions Group, en stor aktör och ägare av flera ACMI-bolag och flygplan, sålde SmartLynx Airlines i oktober 2025 – bara en månad innan bolaget gick in i rekonstruktion och kollapsade.
Köparen var en nystartad Nederländsk fond, “Stichting Break Point Distressed Assets Management”, bildad kort före affären.
Kort därefter uppdagades att SmartLynx hade skulder på över 235 miljoner euro och verksamheten upphörde nästan omedelbart.
Samtidigt fortsätter Avia Solutions Group att växa i andra delar av koncernen.
Deras andra bolag, Avion Express, har nu ökat sin produktion och expanderar globalt med en växande flygplansflotta av just A320.
Skulder dumpas – medan expansionen fortsätter på annat håll.
Även air Baltic ligger dåligt till
Kommer de att överleva?
Rätt snedvridet när man funderar på att lämna SAS Link för att gå till Air Baltic ochvta ett pendlarkontrakt. Dags att SAS öppnar ögonen. Men man kör vidare med skygglappar. Skrämmande och tråkig utveckling.
Ja, och vi är många som är sugna på Air Baltic här på Link också. Det är nästan dubbla lönen där samt att de numera har pendlingskontrakt.
Air Baltic fyllde nog på sin CV bank i och med SmartLynx konkurs.
