Ta flygcertifikat på flygklubb
Jag funderar på att ta ett flygcertifikat på en flygklubb för att känna på om flyget är något jag vill satsa på, för att sedan gå vidare till en flygskola som kan erbjuda trafikflygarcertifikat, men jag undra om det finns några nackdelar att gå den vägen?
svar
Det stämmer inte, man får tilgodoräkna PPL och mellan 40-50 timmar till det intregrerade CPLet.
Har du PPL och 80 TT så får du räkna 40 av dem.
Vissa intregrerade utbildningar börjar med PPL, men de flesta gör det inte.
Antingen är du representant för någon av de större skolorna, eller förvirrad. Inte på något vis är det en ekonomisk omväg att gå modulära vägen. Detta gjorde jag 2022-2024 och landade på knappt halva kostnaden för vad ett CPL med MEIR och MCC går för på en integrerad skola.
Att säga att gå integrerat leder till avsevärt större chanser att få jobb är en scam. Att betala 600k extra för att OSM staffen står och applåderar medans man går på intervju på Norse är ju komiskt.
Modulärt är ekonomiskt smart. Det leder även till att du får uppleva en helt annan sida av flyget. Sitter idag på jobb inom airliners och flyger vid sidan i klubben
Hur måste ett ATPL cert som tagits den modulära vägen göras om för att matcha ett integrerat cert? Det är väl samma?
Alla har rätt i att PPL på flygklubb är ett bra sätt att testa om flyg är något för dig. Men man måste också vara ärlig med slutmålet. Ska utbildningen leda till jobb som pilot ser verkligheten annorlunda ut i dag.
De flesta som idag får jobb går via integrerade program, ofta riktade mot bolag som t.ex. Ryanair och Norwegian. De är inte modulära, vilket innebär att ett PPL från flygklubb ofta måste göras om. Då riskerar man att betala för samma steg två gånger.
Är pengar inget problem, kör på! Men för de flesta är en utbildning på över miljonen mycket pengar, och då vill man komma så effektivt och billigt undan som möjligt.
Gick samma väg. Rekommenderar det varmt! Vad du än gör, släpp inte din SEP el motsvarande när du väl fått jobb. Det brukar uppskattas av siminstruktörerna 😀
Skulle varmt rekommendera att gå den vägen. Har själv gjort det. Har fått ut så otroligt mycket ut av flygklubben… inte bara flygningen utan gemenskap, glädje och ett djupare intresse. Flyger kommersiellt och är fortfarande en aktiv medlem på flygklubben 🙂
Ett billigare alternativ till PPL är segelflygcertifikat. Inget du kan bygga vidare på om du sen tar CPL i egen regi, men en bra start om du satsar på att komma in på de statligt finansierade skolorna.
Håller med tidigare talare – Har du tiden, ta PPL på flygklubb. Det kan ju ta ett år cirka.
Bor du så att Uppsala passar kan jag varmt rekommendera Uppsala Flygklubb på Sundbro.
Absolut inga nackdelar att ta PPL.
Det ger dig färdigheter och visar på hög motivation som du har fördelar av om du söker till någon statligt sponsrad flygskola (TFHS, UiT, Green flight).
Kommer du inte in den vägen kan du antingen bygga vidare på dit PPL eller söka till en integrerad pilotutbildning. Då kan du i varje fall känna dig säker på att du klarar av utbildningen samt vet om det är intressant nog för att satsa.
Bra val. Ta ett PPL med mörker på flygklubben i lugn och ro. Försök flyga ihop ca 150h sen kan du gå vidare med CPL/ME/IR om intresse finns, ATPL teorin finns billigt på distans om man har disciplin.
Att arbeta under tiden är smart med hänsyn till kostnaderna. Lycka till.
Nej bara fördelar. Du får uppleva glädjen att flyga manuellt innan du bestämmer vart du vill gå sen
Det finns i dag cadetprogram där flygbolag utbildar sina egna piloter. Har du redan ett PPL är det i sig ingen nackdel, men i de flesta fall behöver du ändå ta hela utbildningen från början. Så om målet är ett cadetprogram är det pengar som inte ger så mycket tillbaka.
Det är den bästa vägen att gå. Flygklubbar ser inte dig som en investering där de kan göra vinst på, utan de ser dig som en framtida medlem där de kan få in nya personer med ett flygintresse.
En flygskola är som vilket företag som helst, de vill göra vinst på dina pengar.
