United vill inte att SAS ska vara en prioriterad
United kommer inte längre att ha SAS som sin föredragna partner i Star Alliance. och skjuter ner det till mer otydliga flygbolag.
svar
Inte förvånande at världens största flygbolag, ignorerar lilla SAS
Min teori er at UA har flyginger til/fra LHR til amerikanske destinasjoner, som kan bli mer kompliserte med bruk av SAS¨s via deres til/fra USA.
Forblir kunder SAS-lojale, mister man da pax på LHR-ruter. Er disse business, vil det gå utover lønnsomhet, og disse ruter KAN komme i fare.
Eller kunder finner andre reiseveier og7eller andre bolag. Jeg tror økonomipax ser på pris.
Jeg kan ikke uttale meg om service på “Spinnaker”, men det bolaget er satt opp for å spare penger-og da det trafikerer så godt som alle LHR-ruter, er det et klart signal om at lønnsomheten på de rutene IKKE er bra. 1+1=3, her negativt, mulig det blir for svårt for enkelte sveneker…..
Jeg kan ikke uttale meg om SAS-service, fordi SAS er ikke det jeg flyr med, med mindre pris og tid er klart bedre med det. Til London er Ryanair/Norwegiab de bolag jeg anvender. Jeg er en del der borte.
Som den SAS-vän och SAS-expert du är så kan du väl dela med dig av hur många procent av LHR-resenärerna som flyger vidare med UA?
Samt….
Vad är felet med SAS Ireland, har flugit 30-tal ggr med dem under året och förstår inte vad du klankar ned på, samma service som övriga SAS flighter men kostnaden för SAS lägre?
Kent, skal du forstå luftfaten, så henger ting ofte sammen, her; connections innen Star Alliance. (PÅ LHR)
Jeg hoppast du har hørt om den ?
@pf Varför framturar du med LHR?, Har väl knappast nånting att göra med UA, USA linjer och SAS
Kent, om LHR-ruter er så lønnsomme, hvorfor satser da SAS med et eget “LCC” i SAS Ireland, som flyr nesten alle avganger dit ?
De som skal til London Leisure, flyr Ryanair eller Norwegian(i det siste har også Wizz meldt seg på), størstedelen av de som anvednder BA har Connection videre…….
SAS får neppe lønnsomhet i noen få business-pax, noen som forsøker å tjenes opp Eurobonus-poeng (må man ikke ha ca 35 t/r for å få en bonusreise dit ?) og mange ID-pax.
Vad som inte framkommer är att detta är en anpassning till vad Uniteds kunder erbjuds av SAS, varken mer eller mindre!
Att vissa SAS kramare inte kan se nackdelen, med att United fryser ut lilla SAS. Är bara tramsigt.
Spelar det här nån vidare roll, egentligen?
Att vissa SAS hatare önskar att linjer på SAS ska bli olönsamma, är väl bara bara tramsigt
SAS har en bra långlinje verksamhet med bra lönsamhet, också på USA linjerna, speciellt när LAX linjen flyttas till CPH
Öh, man kan flyga vidare med vilket bolag man vill, kolla gärna igen.
Nu är det inte connectionmöjligheterna som nedprioriteras utan intjäning av bonuspoäng i bolagens bonussystem.
Vilka fler USA bolag är med i star alliance – INGA! Lycka till pierre holmgren!
Fra “SAS-holdet” Pierre, er det sagt at det er en del av “suksessen” med Star Alliance, er å ha Connection muligheter.
Hvem vil så SAS bruke for å nå en rekke destinasjoner i USA ? Eller, hvor mange bruker ikke United til/fra LHR med SAS til/fra denne og Skandinavia……
Mulig enkelte LHR blir direkte ulønnsomme UTEN UA til/fra ?
Vi takker UNITED mange gange for det fravalg, således at flere af vores gæster kan forsætte med andre selskaber.
Men United säger nog inte nej till en connection från SAS eller andra “otydliga” bolag…
Dom prioriterar inte SAS
Han menar antagligen, för United OBETYDLIGA bolag.
Ja…du är allt lite rolig du!
Otydliga bolag enligt Tailwind:
Singapore Airlines,EVA,Thai,TAP,Turkish m.fl.
Ja…du är allt lite rolig du!
