Var flygbolaget Novair ett lönsamt koncept för Apollo eller bara dyrt?
Det är många som menar att Braathens skulle var del i nedmonteringen av Novair, Apollos flygbolag, men var verkligen Novair ett lönsamt koncept för Apollo eller bara dyrt?
svar
Fjantigt att kalla det för hat, hur gammal är du egentligen?
Det enkla är att Apollo insåg att det var billigare att hyra flygplan än att äga ett flygbolag. Svårare än så är det inte
Många novair-hatare här. Ren fakta och sanning, NOVA var det bästa bolaget och alla anställda hade det riktigt-riktigt-riktigt bra, men dom gjorde också ett riktigt-riktigt-riktigt bra jobb och var dedikerade. Det var ingen Braathens ledning som flugit Bromma-Ronneby i 5-6 år och flugit en enstaka split/PVK med avro maskiner. Dom kunde driva ett bolag – men planen med Novas senaste ägare var – sänk Nova och ta hem Apollo kontraktet – sen kom då Braathens med ett skambud och Jettime fick inte hem avtalet då, men det har dom nu så LT (Jettime ägaren) blev vinnare till slut ändå nu när Braathens konkade. Tadaaaa=)
Novair lades ner pga olönsamhet.Blev liksom ingen vinst.
Och glöm alla drömmar om att de skulle återuppstå.
Jobbade själv där men glömt och gått vidare.
Lojaliteten till Novair?
Hur menar du då?
Det var ju ett charterbolag som för mestadels flög för Apollo, o endast från Stockholm, Göteborg o Oslo, sen försvann Göteborg. Dom flesta charterresenärerna väljer inte resmål efter flygbolag o avreseort.
DrÖtker: Jag tror att du har missförstått vad SAS flyger för Apollo. Det är inte dedikerade flygplan som bara flyger Apollo-charter från morgon till kväll alla dagar i veckan, året runt. Det är mycket på helgen och mindre under veckan när SAS använder flygplanen för egna flygningar. Det är mer på sommaren och mindre på vintern. Om Novair skulle ha tagit in fler flygplan för att flyga samma flygningar istället så hade det blivit oerhört ineffektivt, och därmed dyrt.
Inte jättesvårt och köpa upp Braathens konkursade AoC och tillsätta lite folk som är med i produktion. Inte bara kontorsfolk. Sen starta upp och köra ett par Airbus för Apollo.
Men det är nog billigare att hyra in SAS eller Norwegian, plus att de har många flygplan vilket minskar risken för stillestånd vid tekniska problem. Dock är dem nog inte så intresserade av landortsflygningarna.
En hel del driver det tröttsamma argumentet att det fanns ingen grund att driva Novair vidare med mycket personal och bara två flygmaskiner.Men betänk då också att möjligheterna fanns att utvidga flottan och bli solida över tid om intresset funnits.Hade Apollo och ägaren valt att spendera de hundratals miljoner man pumpade in i SAS och andra konkurrenter i familjens Novair istället hade de kunna se helt annorlunda ut.Var fanns “lojaliteten” till Novair?
Om inte BRA hade funnits hade Novair flugit vidare och hade inte BRA sålt sej för billigt hade Novair flugit vidare, det är den krassa sanningen.
/ Kontoret.
Men om Nova nu var så fantastiskt och bra varför lades dem ned?
Alla fattar väl att man kan inte driva ett flygbolag med 2maskiner och en uppsjö av personal.
I drömmarnas värld ja.
Nu var det ju inte Apollo som bestämde att Novair skulle läggas ner. det var Novairs ägare som bestämde det. Och det var inte heller Apollo som bestämde att Novair skulle säljas till Dansken. Utan det gjorde den dåvarande ägaren.
Dvs Der Touristik
Fast det stämmer ju inte. BRA körde charter under hela säsongen 2023.
Novair avvecklades med sista flygningen i november 2023
Mvh
Fd NVR och BIX-anställd
Senast jag åkte förbi Apollos kontor i Stockholm satt fortfarande Novair-skylten kvar på fasaden. Undra om den ska agera något slags minnesmärke?
Den finns med på Google-street och satt som sagt kvar även för några veckor sen.
Novair var väl ingen kassako direkt utan mest en trygghet för Apollo att ha kontroll på sina gäster. Alla såg vad som hände med BRA. Aldrig att en stor arrangör ej har ett eget bolag det är döden för dom.
Hellre att tjäna lite mindre än att inte veta ifall leverantören ej kan flyga imorgon. Apollo har nog lärt sig läxan. Men att starta upp ett nytt bolag är svårt det kommer dom aldrig att lyckas med.
Sen spelet bakom är ju inte alltid så snyggt. Novairs VD är nu Jettimes VD sedan ett tag. Revenge 2.0 på BRA kanske. BRA har ju självklart fiskat hos Apollo och Ving samt även dom andra att erbjuda billiga stolar där dom säkert trott att dom skulle få flera kunder.
Jettime gör säkert allt för att få Apollos gäster nu med ex Novair VD i spetsen men det blir nog inte så lätt. Jettime är ju i paritet med BRA , lågpris charter med gamla flyg och koncept.
SAS blir nog vinnaren skulle jag gissa på
Novair lades ner långt innan BRA började köra charter så beror inte på det…
Daniel har helt rätt i det han skriver. För att eventuellt göra vinst behöver man minst fyra flyg i förhållande till administration. Nova var lönsamt en gång i tiden. SAS erbjöd Apollo billig kapacitet till Novairs nackdel.
Hela BRA-historien är ett sorgligt kapitel.
Blir inget Novair 2.0
Fina Nova det kommer aldrig finnas ett lika bra bolag med den ledning och management.
Hoppas Apollo satsar på nytt eget bolag
Som A321 skriver – at have en hel organisation kørende for bare 2 fly var simpelthen for dyrt. Både cockpit og kabinen havde været ansat i en menneskealder, og når du ikke har nogle billige nyansatte bliver omkostningerne simpelthen for høje.
Og de gode “gamle” charterdage, hvor folk købte toldfrit/prepack for flere tusinde, og samtidig handlede ombord er long gone!
Enig.
Finns det någon möjlighet för NovAir2.0 ?
Hade inte BRA lagt ett för lågt bud till Apollo så hade Novair funnits kvar, den krassa sanningen.
