Vilket är Sveriges bästa flygbolag att arbeta för?
Vilket svenskt bolag har egentligen bäst förutsättningar för piloter 2026? Syftar på lönestrukturer, roster, pendling, fleet plan och möjlighet att utvecklas. Ser stora skillnader mellan bolagen just nu och är nyfiken på hur folk rankar dem.
svar
NORWEGIAN AIR ASNO moderbolag Norge
.
Dotterbolag 100% ägda av det Norska Moderbolaget
Norwegian Air Sweden AOC AB ingår i en koncern med totalt 4 bolag.
Norwegian Air Sweden AOC AB har 1 dotterbolag.
Källa: UC AB
.
Slutsats ett Norskt bolag med dotterbolag.
Styrs från moderbolaget.
Norwegian har Svenskt och Norskt AoC, kan ses som Svenskt,
SE.AOC.0089, Norwegian Air Sweden AoC AB.
NO.AOC.028, Norwegian Air Shuttle AoC AS.
Fråga är: “Vilket är Sveriges bästa flygbolag att arbeta för?”
Alla flygbolag som nämns här är inte ett Svenskt flygbolag.
Ex. Norwegian, RyanAir är inte Svenska bolag!
Viktiga saker att tänka på när man skall bedöma ett bolags jobb.
1) Lön
2) Arbetsplats och schema.
3) Vilket land är du anställd i. Har betydelse för extra pensioner.
det kommer att göra mycket stor skillnad när du blir pensionär.
4) Hur är dina arbetskamrater. Mycket viktigt.
5) Hur är möjligheterna för att bli kapten?
En bra lön men ingen extra pension blir ett stort problem en dag i framtiden.
Bor du i ett land med bra sjukvård för dig och din familj?
Gillar hur under radarn piloterna på Ryanair i Sverige är, lönerna där är lika bra som Norwegian fast något lägre pension. Folk tar upp EW som en bra arbetsgivare med låg grundlön och rätt dålig lön för kaptener med alla tillägg baserat på en “vanlig månad”. Dessutom konstant out of base. Inte lika katastrof som SAS dock ska tilläggas…
Sen amapola och västflyg etc vad pratar ni om?!?
Netjets har numera permanent gateways i ARN, OSL, CPH och HEL så bara välja och vraka, gammal info är dålig info.
Vad gäller löneutveckling är nog Norwegian bäst, men TUI och Sunclass är också bra. Eurowings betalar väldigt olika beroende på antal timmar, men på helåret lär du tjäna mindre i årslön än ovanstående men bra “per timme” så att säga. SAS ligger rejält efter i löneutveckling men på högsta lönesteget efter 23 år ligger man bara lite efter… Då pratar jag SK/Connect. KSA har nästan ingen löneutveckling.
Vad gäller schema så beror det förstås på vad man prioriterar. KSA jobbar man normalt 5/5 med bra semester, men sitter mycket hemma eller på Arlanda och väntar. Norwegian (och Ryan?) har fast grupp 5/4 för alla, väldigt lite övernattningar. SAS (speciellt SK) har ganska mycket slingor för de som önskar/pendlar, men stopp mest i Norrland, Göteborg, Helsingfors etc. Variabelt förutom på föräldradeltid och ett fåtal andra. Sunclass bör ha en del fina stopp på vintern, även TUI lite på Kanarieöarna. Eurowings väldigt variabelt schema.
Vad gäller flotta så händer det inte så mycket i Sverige just nu… SAS ökar ganska kraftigt men i Köpenhamn.
Vad gäller karriärmöjligheter så går det väldigt fort just nu att bli antingen styrman på 330/350 eller kapten på E195/320 i SAS. Longhaul tilldelas oberoende av bas och man kan “sno” en kaptensplats i Köpenhamn antingen med basbyte och dansk lön eller med 10% löneavdrag och behålld bas. Viss risk att bli inlåst på Link i några år och att det snart tar längre tid att bli kapten på 320.
(NAS?), EW, TUI, SC kan det nog ta tid till upgrade.
Senast erbjöd Netjets enbart Köpenhamn som Gateway i Skandinavien.
Inte Stockholm, Oslo eller Helsingfors.
Netjets har stabil bra roster med höga löner, möjlighet att välja bas själv på CPH, OSL eller ARN.
Såklart individuellt beroende på vad man värdesätter och vad man har för utgångspunkt.
Norwegian har bäst avtal men det kan innebära pendling beroende på var man bor.
Allt kan ändras men just nu kan man få bas på OSL och HEL direkt. ARN kan man nog få inom ett år. CPH får man just nu vänta många år på.
Har man lite längre horisont så är det relativt stor möjlighet att inom 10 år vara kapten på önskad bas.
Skulle säga att de som är bra är Amapola, Tui, Sunclass, Norwegian, Svenskt Ambulansflyg.
Topp:
Norwegian
Tui
Sunclass [Danskt med Arlanda bas]
Mellan:
Eurowings [Arlanda]
Ryanair [Arlanda]
SAS Scandinavia
SAS Connect
Amapola
Sola Air
Västflyg
Lågt = Undvik
Braathens
SAS Link
Generellt har Svenska pilotlöner försämrats kraftigt senaste åren men Braathens och SAS Link tar nya tag i att dumpa avtal och löner, ett race to the bottom.
Norwegian tycker jag!!!! Lön, roster, villkor etc. Det ända jag inte tycker om är att dem endast har daytrips från CPH ( är på annat bolag just för att jag tycker om övernattningar)
Sjukt svår fråga även om den låter enkel. Det beror helt enkelt vad du vill ha ut av din arbetsgivare. Vissa vill ha pengar, bekräftelse och fame medan andra vill bygga kompetens eller bara få privatlivet att gå ihop.
1. Är det en erfaren pilot du vill utvecklas till, med många flygtimmar på en halvstor jetmaskin? För att sedan ha möjlighet att söka dig utomlands där de betalar bättre?
2. Vill du utvecklas för att ha annan expertis tex instruktör eller jobba med flygsäkerhetsutveckling?
3. Vill du få en hållbar balans mellan arbete och privatliv?
Ett väldigt förenklat svar med killgissnings-nivå kommer här:
För nummer 1 skulle jag söka Norwegian, TUI, SAS, Ryanair och Sunclass. Gissar att Norwegian har bäst ekonomi för piloten. SAS och TUI är väl de enda som många svenskar slipper pendla med beroende på situation. Du får aldrig Stockholmsbas på Ryan eller Norwegian. Räkna med pendling ett oklart antal år innan det inträffar.
För nummer 2 skulle jag söka alla ovan men även inkludera samtliga turbo-prop bolag typ BRA, Amapola osv och även Svenskt Ambulansflyg.
För nummer 3 gissar jag vilt här att Svenskt Ambulansflyg med baser på Arlanda, Landvetter och Umeå ligger och nosar i toppen trots att lönerna ligger strax under SAS trots att styrmän har bättre ingångslöner där. Baserat på att de jobbar typ 15 dagar i månaden (12h skift) och flyger runt 200-300h per år och kan träna/umgås på jourtid.
Annars kanske SAS är helt okej då de har deltidslösningar osv.
Du ställer omöjliga frågor som inte går att svara på generellt. Mycket beror på vad individen vill, har för planer på baser, flygplanstyper och tid hemmifrån m.m
Definitivt BRA!
Stabilt schema där man kan önska som man vill. hög lön, max 45h per vecka. Stabilt bolag med fantastisk ledning som lyssnar och tar åt sig. Fantastiska förmåner som att det snart finns personalrum och absolut ingen personalflykt! Välkommen att söka.
Jag tror någon av charterbolagen. Typ Sunclass eller ev Tui.
Jag skulle säga att det är svårt att ranka de bästa då allt beror på vad man prioriterar när det kommer till roster, pendling, osv.
Men de som hamnar i botten skulle jag säga är BRA och SAS.
Sammantaget av det man läser så verkar Norwegian vara i det närmaste gudomligt för piloterna.
